新欧曼ETX中置轴轿运车助行业合规发展

　　按照《车辆运输车治理工作方案》要求，2018年7月1日，不合规的轿运车全部禁止上路。原有商品运输车市场普遍采用双排、飞机板、单排超长半挂轿运车等超长、超高、超载的违规货车成为历史。在轿运行业进入洗牌期的“窗口”，以新欧曼ETX中置轴轿运车为代表的全新产品，不仅助力规范了国内整车物流市场轿运车的使用和管理，减少道路交通事故的发生，更促进了汽车制造业和汽车整车物流业进入规范、有序、健康的发展轨道。

　　7月16日，以“助力行业合规践行价值共赢”为主题的福田戴姆勒汽车&新宏昌重工集团新品上市发布会暨新欧曼ETX中置轴轿运车交车仪式在新宏昌燕郊工业园隆重举行。来自中国物流与采购联合会、福田戴姆勒汽车、新宏昌重工集团、久海纳物流等企业相关领导、以及行业媒体代表等100余人参加了发布仪式。活动现场，福田戴姆勒汽车携手新宏昌重工集团共同发布了新欧曼ETX中置轴轿运车，以高安全、高效率、高舒适、低油耗的专业化产品，加速行业置换；同时，通过为用户提供“产品+服务”的一体化解决方案，助力轿运车行业迈入合规新时代。

新欧曼ETX中置轴轿运车发布

　　基于80万用户数据采集以欧洲标准打造高效、安全轿运之星

　　据统计，我国车辆运输车现有约4.5万～5.5万辆。其中90%是违规超标车，这意味着将有至少4万辆轿运车将被淘汰，在后期将催生出20多万辆全新的轿运车市场。未来5年，中置轴轿运车行业将迎来更大发展空间。中国物流与采购联合会副会长蔡进表示：“虽然中置轴车还是一种新车型，但是由于其具有运输效率较高，运输成本较低的优势；尤其是在相关政策的支持下，必定会成为国内轿运车市场的主流车型。”

　　面对行业发展趋势，福田戴姆勒汽车积极响应国家号召，打造出一款完全符合国家法律法规的新欧曼ETX中置轴轿运车。福田戴姆勒汽车品牌总监李健先生表示：“新欧曼ETX中置轴轿运车是福田戴姆勒汽车依托戴姆勒的技术优势，基于欧曼80万台ETX产品数据采集，结合用户需求，由奔驰专家全面主导设计，以欧洲领先技术，在整车底盘、电器、车身、动力四大系统实现20大升级，是一款真正的符合欧洲标准的高效、安全的轿运之星。”截止目前，新欧曼ETX中置轴轿运车销量已经突破1700余台。

　　新欧曼ETX中置轴轿运车搭载康明斯发动机，采用法士特变速箱及小速比后桥，由奔驰专家对整车进行一体化匹配，具有低速大扭矩的动力优势，起步快、加速快，爬坡有劲，轻松应对平原和山区等各种路况，出勤率提升30%，一年多跑15-20天，多挣2万元。安全方面，采用符合欧洲安全法规标准的驾驶室，1mm厚高强度钢板驾驶室更安全，iBrake发动机辅助制动，节省刹车片和减少轮胎磨损，提高制动安全；节油方面，拥有2000bar超高压燃油系统；LBSC智能转速控制技术实现70%工况都在低油耗区间，百公里节油2-3升。舒适方面，拥有专属的重卡平台驾驶室、采用欧洲卡车人机工程学设计，卧铺宽度达760mm，行业最宽卧铺；底盘、车身、座椅三级减震，行车更舒适。此外，新欧曼ETX中置轴轿运车采用轻量化的设计，通过对底盘后桥进行优化设计，采用加强型少片簧、断开式平衡悬架等高强度材料，降低车身重量的同时提高承载力，使车辆上装整备质量更轻，提升运输效率。

　　在装载能力上，新欧曼ETX中置轴轿运车平台、踏板等全部采用液压系统控制升降，下平台机械自动化结构，几乎无需使用人力搬动，可实现双层插装，保证装载8-9台不同车型轿车。活动现场，工作人员演示了新ETX中置轴轿运车的整个装车过程，1名师傅在11分06秒的时间内就完成了全部操作。因此，在装卸过程中操作灵活且减少了装车时的折损几率。此外，在合法、合规范围内，新ETX中置轴轿运车都可以根据客户需求进行选装，满足用户个性化需求。从研发生产新型中置轴轿运车，再到终端市场推出多项服务，福田戴姆勒汽车为轿运物流企业提供了一整套解决方案。

福田戴姆勒汽车、新宏昌重工集团、久海纳北京物流有限公司三方进行战略合作伙伴签约

　　助力行业迈入合规新时代以新标准和新服务成就用户价值

　　法规的变化带来市场的新机遇。新宏昌重工集团总裁蒋晓冬表示：“进入合规时代，中置轴轿运车具有三大明显优势。首先，中置轴轿运车依法合规，不仅行驶速度不受限制，而且还不挑路口，相比以往的违规“飞机板”而言，节省了大量的时间成本，从而大大提高了运输效率。其次，中置轴轿运车转弯半径小，安全性更高，能够有效降低交通事故发生的概率。第三，中置轴轿运车在车辆装载上还能实现灵活搭配，带来更高效的甩挂运输。”

新欧曼ETX中置轴轿运车

　　以新欧曼ETX中置轴轿运车为例，整车严格按照新法规要求设计制造，且通过与新宏昌合作，对于轿运车的装载数量以及搭配的灵活性有了更多的空间；同时，在设计时充分考虑了隧道、桥梁通过性以及川渝、云贵等地区的复杂路况，将整车高度降低，提高通过性和综合路况适应性。新欧曼ETX中置轴轿运车各方面的长度和宽度也标准了，特别是转弯时的灵巧，很省心也安全。中置轴轿运车作为行业未来的发展趋势，随着行业不合规车辆的逐步退出，利润空间回归理性，对于大型承运企业的长远发展来讲，运输能力最大化、管理成本和运营成本进一步降低成为新的利润增长点，将会带来更高的效益和利润。

　　针对轿运车市场需求爆发增长的态势，解决行业客户由于购买量较大资金短缺的问题，福田戴姆勒汽车联合金融机构推出了“零首付、低利率、无服务费、长周期”的轿运车客户专享金融产品。此外，开展“以旧换新”等业务，支持并联合行业优势资源处置二手车，解决轿运车用户置换痛点；且客户置换欧曼中置轴轿运车，最高可获得3000元的补贴。面向轿运车车队客户，福田戴姆勒汽车率先在行业内推出1+N的服务模式，制定了由客户所在地“一对一”定点服务站负责总体服务对接。同时，根据车队运输路线，沿途配备多家服务站快速响应，并进行专用零部件储备。此外，专为轿运车行业配备了服务管家，对服务订单全过程监控，保障服务响应速度与服务解决速度，并提供定期上门检修、预约服务、保养方案等主动服务，以及提供代用车、司机驾驶和操作培训等服务。

　　随着中国道路运输的不断规范化，福田戴姆勒汽车与新宏昌重工集团的合作，不仅在宏观格局上提前看到了中置轴轿运车在中国市场未来的发展前景，紧跟法规政策变化，打造出新欧曼ETX中置轴轿运车，满足用户需求；更引领中国汽车物流行业在运输装备向着规范化方向发展迈出了实质性的一步，加速了车辆运输车行业迈入合规发展新时代。