时间：2010-04-19 来源：中国汽车报
“我们的海外并购是比较顺利的，收购澳大利亚DSI是非常成功的。”李书福在今年“两会”期间接受媒体采访时说。在李书福看来，收购澳大利亚DSI自动变速器公司是2009年让他最满意的事情。
成功收购仅仅是迈出了第一步，接下来如何让产品迅速“落地生根”才是关键。
·数十亿元打造三大基地
从火速收购DSI，到快速在国内布局建厂，吉利一直在马不停蹄地忙碌。
第一个被选定的基地是湖南湘潭。2009年6月，吉利成功收购澳大利亚DSI自动变速器公司不久，位于湘潭的吉利汽车生产基地已经开始紧张地筹备着引进、生产DSI自动变速器项目。如今，湘潭基地的三期扩建工程正热火朝天地进行，建成后，吉利湘潭基地将形成年产20万辆整车、30万台发动机以及30万台自动变速器的生产能力，由此也将成为吉利在国内产能最大的基地。有消息称，湘潭基地投产DSI自动变速器的时间将锁定在今年北京车展之后不久。
当DSI项目落户湘潭的消息被传出后，2009年10月，山东济宁和重庆铜梁又先后成为第二、第三个DSI项目生产基地。2009年10月18日，吉利与山东济宁高新区管委会就动力总成生产项目签约。据了解，吉利位于济宁的动力总成项目总投资16亿元，全部采用澳大利亚DSI公司的生产技术，建成投产后，该基地将形成年产10万台汽油发动机、20万台自动变速器的生产能力。按照计划，济宁项目的建设周期为18个月。
仅隔11天，2009年10月29日，吉利选定重庆铜梁作为国内第三个DSI项目生产基地。在铜梁，吉利投资8亿元，建设周期为14个月，建成后，将实现年产30万台自动变速器的能力。
对于三个基地的建设进度以及投产具体时间，吉利内部消息人士向记者透露，目前三个基地中，湘潭和济宁基地的建设进度较快且基本同步，预计年内可投产。
·基地选址各有缘由
为什么会一口气选定三地生产DSI自动变速器？又为什么会是湘潭、济宁和铜梁？
“湘潭目前是吉利汽车的重要生产基地，吉利汽车在湘潭的年产量已经超过6万辆，并呈现明显的快速增长趋势。在湖南，吉利汽车的成长性被十分看好，这是将DSI项目选在湘潭的主要原因。通过三期DSI项目的扩建后，湘潭基地的产能将从吉利汽车其他生产基地中脱颖而出。”吉利方面相关负责人对记者说。[page]
对于选择济宁作为又一个DSI生产基地，吉利方面相关负责人向记者表示，在济宁生产DSI自动变速器，主要考虑便于为自身产品实现配套。“去年10月，吉利首款C级车吉利帝豪EC825在山东生产基地下线，作为吉利旗下的高端车型，以后配备DSI自动变速器是顺其自然的，包括日后在山东生产的其他车型，也有可能装备DSI自动变速器。”这位负责人说。
铜梁DSI工厂奠基，引起外界最广泛的猜测。对于投资重庆，李书福之前曾向媒体表示，重庆的市场大、成本低、变速器加工能力强，这些优势是吸引他将DSI第三工厂落户重庆铜梁的原因。除了这些，更多的猜测还是来自将来可能实现为长安、力帆等汽车企业进行高档自动变速器的配套。这种猜测不但没有被吉利汽车的相关负责人否认，而且还被李书福在接受媒体采访时亲口提及，虽然目前重庆工厂尚未投产，但一切似乎皆有可能。
DSI自动变速器一旦实现本土化，意味着吉利的自动变速器技术水平得到了全面提升，不再局限于原有的只能匹配1.8L以下发动机，而是可以实现匹配2.0L及以上排量发动机。有业界人士猜测，这是吉利为收购沃尔沃后快速推进DSI本土化，在做相关配套准备。当记者问及此举的可能性时，吉利汽车的相关负责人虽然没有予以肯定，但也并未否认。
·看好未来自动变速器市场
从最初的收购到陆续在国内建厂，吉利希望在现有的自动变速器生产技术的基础上，将DSI自动变速器全系列产品实现本土化生产。对于未来国内自动变速器市场的判断，吉利汽车相关负责人表示很有信心。
按照计划，三地DSI项目竣工投产后，吉利汽车DSI自动变速器的年生产能力将达到80万台。对此，吉利汽车相关负责人向记者表示，这样的产能不仅可满足吉利自身需求，同时也将为其他品牌车型实现配套。“国内市场对自动变速器的需求空间很大，实现本土化后的DSI自动变速器，不仅填补了国内汽车工业自主生产中高档汽车变速器的空白，而且在成本等方面都有很强的竞争力，只要市场有需求，我们会陆续推出适销对路的产品。”吉利汽车相关负责人说。
关于三个DSI生产基地之间是否存在明确分工，每个基地是否有针对性地生产不同型号自动变速器的问题，吉利汽车相关负责人的答复是，按照目前的计划，在生产环节上，三个DSI基地各自有各自的特点。
