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1月冷藏车终端市场:同环比“双降”轻型车占主体 福田、解放、江淮居前三

时间:2023-03-09 来源:第一专用车网

  冷藏保温车(简称冷藏车,下同)是用来运输冷冻或保鲜货物的封闭厢式专用运输车,是商用车行业专用车领域中的一个细分市场。车上装有制冷机组和聚氨酯隔热材料,常用于运输冷冻食品、奶制品、蔬菜、疫苗药品等。

  根据终端上牌数据,2023年1月冷藏销售2891辆,同比(2022年1月销售3246辆)下滑10.9%,环比(去年12月冷藏车销售3113辆)下降7.1%。那么2023年1月冷藏车销量有哪些特点?

  特点一、销量同环比“双降”

  根据终端上牌数据,2023年1月冷藏车销售2891辆,同比下降10.9%,环比下降7.1%,呈现了同环比均下降的现象。

  据分析主要原因有:

  一是今年春节假期耽误了1月份6个工作日,影响了今年1月冷藏车的销售和上牌时间;

  二是今年1月经济下滑压力仍然不小,对冷藏车的市场需求产生了一定的影响。

  特点二、与2022年一起共同构成“两连降”

  根据终端上牌数据,2018年—2021年,冷藏车一直保持着“4连涨”的态势;但2022年月却第一次出现下降,2023年1月冷藏车销量同比继续出现下降。

  表1,根据终端上牌数据,2023年1月与近5年冷藏车销量及同比增幅:

  上图表显示,近6年来,冷藏车在2018年—2021年4年中,销量同比一直是增长的。也就是说,冷藏在近4年的持续演绎了“4连涨”,表现了较好的增长态势,到了2022年却出现了同比第一次下降的迹象,而且同比降幅超3成(-33.1%),降幅较大;2023年1月继续延续2022年的下降态势,与2022年一起共同构成“两连降”,只不过降幅比2022年收窄了22.2个百分点。

  据调研分析主要原因有:

  一是宏观经济同比增速放缓,各行业对冷藏车的需求减少。

  国家统计局数据显示,由于疫情影响,2022年我国经济增速同比明显下降,2023年1月我国经济大环境仍未有明显好转;而冷藏车是生产资料,与我国经济大环境息息相关。经济增速明显下滑,必然导致各行各业对有关冷链项目的投资减少,因此对冷藏车的需求也必然随之减少;

  二是前期受疫情影响,大多数企业效益下滑,输出的货源减少,2023年1月这一现象未有实质性的改善。

  三是居民收入减少,消费能力减弱。

  疫情使得不少居民收入减少,同时由于国际国内诸多因素影响,导致近期物价上涨,不少居民消费能力减弱,而冷藏车的主要应用场景是服务于城配市场。居民消费能力减弱,无疑会导致城配市场需求减少,这一定程度上影响了2022年及2023年1月市场对冷藏车的需求。

  四是油价涨多降少,冷藏车运输成本增加。

  受国际各种复杂因素的影响,2022年以来油价一直是涨多降少,而冷藏车的运费依然是“老样子”,导致卡友们跑冷链运输的积极性受挫,购买冷藏车的意愿也大大降低,这一现象在2023年1月也没有得到根本扭转。

  五是厂商库存压力巨大,部分之前上过牌的国五库存二手冷藏车以较低的价格贱卖到市场,严重冲击了2022年及2023年1月价格较高的国六冷藏车市场。

  特点三、轻型占主体领跑,微型领涨

  表2,按吨位划分,2023年1月各类冷藏车销量及占比与2022年同期占比比较(数据来源:终端上牌信息)

  上图表显示:

  1、2023年1轻型冷藏车冷藏车销售1879辆,同比下降13.1%,跑输大盘;市场占比65%,轻型冷藏车均是一家独大,是冷藏车市场的主打车型,但占比同比减少1.6个百分点;

  2、2023年1月重型冷藏车销售642辆,同比下降12.1%,跑输大盘;市场占比22.2%,居第二,是冷藏车市场的次主打车型;但占比同比减少03个百分点;

  3、2023年1月中型冷藏车销售56辆,同比增长1.8%,跑赢大盘;市场占比为1.9%,居第四,占比同比增加0.2个百分点;

  4、2023年1月微型冷藏车销售314辆,同比增长5%。跑赢大盘且领涨各细分车型;市场占比10.9%,居第三,且占比同比增加1.7个百分点,市场占比同比增加最多的细分车型,表现最突出;

  总之,2023年1月,轻型冷藏车占主体领跑,微型冷藏车领涨。

  特点四、按驱动形式划分,4X2类车型占比超9成,且主体地位增强

  表3,按驱动形式划分,2023年1月各类冷藏车销量占比及占比同比变化(数据来源:终端上牌信息)

  上图表显示,2023年1月各种驱动形式的冷藏车销量占比及变化呈现以下特点:

  ---4x2类(2轴)冷藏车,销售2746辆,市场占比为95%,居于绝对的垄断地位,且占比同比增加0.5个百分点,垄断程度同比增强;

  ---6x2类(3轴)冷藏车,销售46辆,市场占比为1.6%,居第三,且占比同比减少0.1个百分点;

  ---8x4类(4轴)冷藏车,销售75辆,市场占比为2.6%,居第二,且占比同比减少0.2个百分点;

  ---其他类冷藏车销售24辆,市场占比0.8%,居第四,且占比同比属于净增长。

  总之,按驱动形式划分,2023年1月4X2类冷藏车车型占比超9成,一骑绝尘,且垄断地位同比增强。

  特点五、福田汽车独大霸榜,一汽解放和江淮汽车分别居第二、第三;

  截图1,2022年冷藏车top10车企销量(来源:中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会)

  表4,根据终端上牌及截图1数据,2023年1月冷藏车TOP10整车企业销量排行、市场份额及与2022年比较份额变化(均不含底盘):

  上表可见,2023年前1月冷藏车top10整车企业销量(均不含底盘)、市场份额及市场份额与2022年比较增减呈现以下特点:

  ---福田汽车销售890辆,也是唯一接近900辆的车企,是第二名的2.5倍,以碾压性优势霸榜;市场占比30.8%。占比与2022年比较减少0.2个百分点;

  ---一汽解放销售361辆,市场占比12.5%,居第二,且占比与2022年比减少0.23个百分点;

  ---江淮汽车销售306辆,市场占比10.59%,居第三,占比与2022年占比比较减少0.1个百分点;

  ---第4名—第10名企业销量均在300辆以下,占比均小于7%。

  总体看,2023年1月整车企业中,福田汽车独大霸榜,一汽解放和江淮汽车分别居第二、第三;TOP10市场份额与2022年比较6增4减,其中增幅最大的是重汽济南商用车公司。

阅读量: 作者:荣河
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