时间：2025-03-06 来源：
冷藏车是专用车中的一个小众细分市场，主要是用来蔬果宅配、医药配送、生鲜电商配送等。随着冷链物流的高速发展，近年来在国家及地方层面诸多利好政策的支持下，冷藏运输车市场发展势头迅猛。其中新能源冷藏车表现较突出。特别是2024年国家出台的新购新能源城市冷藏车补贴标准为3.5万元/辆，更加有力的刺激了全年新能源冷藏车的增长（2024年全年终端销量20656辆，同比暴涨3.51倍）.
那么在2025年开局之月，新能源冷藏车市场表现如何？
根据终端上牌数据，2025年11月新能源冷藏车销售781辆（不含出口，下同），环比2024年12月的5451辆（见截图1）下降85.7%，同比2024年1月的550辆（见截图1）增长超4成（42%）；可见今年1月新能源冷藏车市场同比增、环比降，且同环比增减幅度均较大。
截图1,2024年各月新能源冷藏车终端销量（数据来源：终端上牌信息）
那么2025年1月新能源冷藏车市场有哪些主要特点？
特点一、同比增长4成多，环比下降8成多；同环比增减幅度均较大
根据终端上牌数据，2025年1月新能源冷藏车同比增长42%，环比下降85.7%。
可见今年1月新能源冷藏车同环比增减幅度就能较大。据分析主要原因有：
---同比大涨4成多，主要是2024年同期销量基数太低（受新能源汽车购置补贴退出的影响），加之近期以来各地支持新能源冷藏车政策的不断加码，因此导致今年1月销量增多，同比大涨4成多；
---环比大降8成多，一方面主要是去年12月为2024年收官月份，而国家出台了新购新能源城市冷链配送货车补贴标准为3.5万元/辆的利好政策截止日期是2024年12月31日，因此为了抢在截止日期前能更多的分享到国家的补贴红利，部分物流公司采取了集中采购和集中上牌的措施，因此很大程度上推高了2024年12月新能源冷藏车的销量，给今年1月环比增长带来巨大困难。
另一方面，去年12月的销量创史上最高月份，因此提前透支了今年1月的部分新能源冷藏车市场，导致今年1月新能源冷藏车市场环比大降。
正是上述几个因素的叠加作用，使得今年1月新能源冷藏车同环比增减幅度均较大。
特点二、同比跑赢、环比跑输新能源物流车大盘
表1，根据终端上牌数据，2025年1月新能源冷藏车同环比新能源物流车大盘同环比比较：
上图表显示：
---2025年1月新能源冷藏车同比增长42%，远跑赢2025年1月新能源物流车大盘-0.08%的同比增速近42.1个百分点；2025年1月新能源冷藏车环比增长-85.7%，远跑输2025年1月新能源物流车大盘-60%的环比增速近25.7个百分点。可见，2025年1月的新能源冷藏车同环比分别均跑赢和跑输2025年1月新能源物流车大盘。据分析主要是2024年同期新能源冷藏车销量基数较低和上个月新能源冷藏车销量基数太高导致的。
特点三：销量创史上同期新高
根据终端上牌数据，近5年1月我国新能源冷藏车累计销量统计：
上图可见，2025年1月我国新能源冷藏车销量781辆，创近5年同期新高。由于2020年之前我国的新能源冷藏车几乎很少或者几乎没有销量，因此完全可以断定，2025年1月的我国新能源冷藏车销量也创下史上同期新高。
据分析主要得益于：
一是我国冷链物流市场规模持续扩大。我国冷链全年冷链物流需求总量同比不断增长，冷链市场规模的扩大，为2025年1月我国新能源冷藏车销量创史上同期新高提供了支持；
二是得益于政策的驱动。
比如国家出台的新购新能源城市冷藏车补贴标准为3.5万元/辆，给终端用户购买新能源冷藏车带来真金白银的补贴，降低了用户购买成本，提高了用户购买新能源冷藏车的积极性。
又比如前不久交通运输部、国家发展改革委此前印发的《交通物流降本提质增效行动计划》提出，完善产地冷链物流设施，大力发展农产品冷链物流。在此背景下，相关企业积极布局冷链物流赛道。专家表示，政策支持物流行业专业化、绿色化、智能化发展，推动建立畅通高效、安全绿色、智慧便捷、保障有力的现代冷链物流体系。产业链相关企业有望持续受益，也为2025年1月新能源冷藏车创新高提供了支持。
特点四、纯电动主体地位同比增强；混动领涨；燃料电池领跌
表2，根据终端上牌数据，2025年1月各类技术路线新能源冷藏车销量同比、占比及占比同比增减%：
上图表可见，在2025年1月各类新能源冷藏车销量同比及占比中：
---纯电动冷藏车累计销售586辆，同比增长43%，跑赢大盘，占据新能源冷藏车75%的市场份额，居于绝对的主体地位，占比同比增加0.5个百分点，说明其主体地位同比增强。
---混合动力冷藏车累计销售170辆，同比大涨64.5%，市场占比21%，居第二，占比比2024年同期增加2个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，据分析主要原因有：
一是目前有不少充电设施基础薄弱的地方，纯电动冷藏车不方便充电，而应用混动轻卡反而更合适。
二是混动冷藏车购买成本相对纯电动轻卡要低。
三是混动冷藏车可以合规上绿牌。
根据目前政策，混动冷藏车只要在纯电动模式下续航里程能超出50公里，就能符合上绿牌规定，享受到与纯电动车型一样的路权优惠政策。
四是2025年以来主流轻卡企业及造车“新势力”均推出了技术先进的混动冷藏车车型，为终端用户选择混动轻卡车型提供了更多的产品支持。
根据统计，目前轻卡主流企业北汽福田、江淮汽车、东风汽车、一汽解放、远程新能源商用车、比亚迪、潍柴新能源商用车、浙江飞碟汽车等20多家企业均拥有先进技术的混动冷藏车产品，强力支持了混动
---燃料电池冷藏车累计销售25辆，同比下降31%，市场占比只有4%，占比同比减少2.5个百分点，是占比同比减少最多的细分车型。主要是燃料电池推广成本较高、企业缺钱、加之加氢站分布较少导致的。
特点五、新能源轻卡车型占比超7成领跑
表3，根据终端上牌数据，2025年1月各类新能源冷藏车销量及占比：
上图表显示，2025年1月各类新能源冷藏车销量中，新能源轻卡（含小卡）车型占比超7成（71.5%），占据绝对的优势地位而领跑，其次是新能源面系（含大面、中面）车型占比11.5%；第三是新能源微卡车型占比10.1%；其他车型占比均在5%及以下。
总之，2025年1月能源冷藏车销量同比增长4成，销量创史上同期最高！
接下来的2025年2月份，新能源冷藏车市场将如何表现？
具体如何，请继续关注卡车网的后续分析！
