时间：2025-11-19 来源：第一专用车网
2025 年 11 月 18日红旗渠畔的凤宝重科厂区内，中国重汽与河南凤宝集团举行战略合作签约仪式，同时凤宝重科的“新能源挂车发电轴动力系统”产品也在签约仪式上首次发布。此次合作聚焦新能源商用车产业应用，双方将联手打造区域领先的绿色运输装备生态，标志着两大企业在 “双碳” 目标指引下的深度协同正式启动。
中国重汽是新能源重卡领域龙头，凤宝重科更是深耕商用车零部件 20 余年，依托自有炼钢厂、无缝钢管厂构建全产业链，其桥壳、轮端产品已为中国重汽配套多年产品占比颇高。此次签约后，双方将成立联合研发中心，计划三年内实现发电轴系统在应用场景规模化使用，填补新能源半挂节能装备细分空白。
双方案适配多元场景 功能直击运输痛点
此次发布的凤宝挂车发电轴动力系统针对不同能源商用车需求，设计两款差异化方案：
一种是适配新能源电驱车的无电池版，采用 “主挂电池共用” 设计，制动动能直接回充主车电池，这种设计的核心优势在于“零额外电池成本 + 低增重”。以山西至林州煤炭运输为例，搭载该系统后下坡回收电能延长续航 30 公里，效率提升 15%。
另一种是适配燃油 / 燃气车带电池版，配备 50kWh 磷酸铁锂电池组，回收动能储存后 “按需释放”：起步时辅助驱动降油耗，还能为冷藏车、搅拌车上装供电。以冷藏车为例，如果其制冷机组日均耗电 80 度，该系统可满足 30% 用电需求，每日减少燃油 15 升。并且这两种方案均支持手机 APP 实时监控动能回收量、电池状态。
政策市场双驱动 合规产品前景广阔
据重型货车北斗营运证入网数据2025 年 1-10月国内新能源重卡销量13.69万辆，半挂牵引车占比超 60%；而传统燃油重卡节能改造需求也在不断升温，目前具备动能回收功能的电动挂车市有着巨大需求。
随着国标 GB7258（征求意见稿）对挂车定义的修改，“无动力道路车辆”调整为“不能依靠自身驱动力行驶的道路车辆”。GB7258落地的一刻，电动挂车立刻会变成行业的宠儿，引起货运市场全生命周期成本TCO革命。
三重核心优势 构建差异化竞争力
第一专用车网记者在现场了解到，目前行业内已有不少能量回收车桥产品，就目前的产品而言，凤宝的发电桥拥有着三重核心优势可助其在未来的市场中脱颖而出。
第一技术突破解降低发电桥自重：行业多数电动挂车增重 1.2-1.5 吨，凤宝依托自有产业链，核心部件采用 800MPa 高强度无缝钢管，通过 “整体成型热胀桥技术”（无焊接）减少 30% 部件重量、提升 50% 结构强度。最终无电池版仅增重200-300 公斤（满足标载），带电池版增重控制在 800 公斤内，优于行业平均水平 40%。
第二成扎实产业根基本控制显著：作为规模化生产的商用车零部件企业，凤宝的核心优势首先源于扎实的产业根基。2025年，其轮毂、制动鼓销售量将突破 200 万只，庞大的产能规模有效控制了生产成本，形成显著的规模效应。
第三互为客供高质量合作生态圈：凤宝重视合作伙伴核心价值，构建以技术协同为核心的合作网络。其与盘毂动力深度绑定，依托对方轴向磁电机轻量化与体积控制国内领先技术双向赋能，凤宝众合供应桥壳、轮端等产品，盘毂动力为其电动半挂提供核心支撑，双方地缘相近、优势互补筑牢长期合作基础。同时，凤宝在减速机领域携手汉德、方胜等领军企业，互为客供，对汉德供货量占自身销售额近五分之一，既保障供货及时，又形成成本优势，实现共赢。
铸绿色产业赋能中国制造
此次合作是传统制造向 “绿色化、智能化” 转型的实践：凤宝以“红旗渠精神” 构建 “材料 - 零部件 - 新能源装备” 全产业链，中国重汽提供整车技术与渠道，形成 “研发 - 生产 - 应用 - 反馈” 闭环。
发电轴系统推动挂车从 “被动承载” 转向 “主动节能”，缓解新能源重卡续航焦虑与燃油车环保压力。未来双方将在豫晋共建示范运营基地，2026 年推出第三代产品，目标是动能回收效率 25%，这场合作为交通低碳转型提供可复制的 “中国方案”，更好的为推动中国低碳交通发展提供强大助力。
