深圳今起校车大检查 龙华黑校巴超载闯黄灯

　　2011年11月16日上午，甘肃榆林子镇小博士幼儿园接送幼儿车辆发生交通事故，导致重大伤亡，事件引发了全国对校车安全问题的关注。各级教育部门纷纷要求对校车进行安全排查。11月17日，记者从深圳市交警部门了解到，18日起将对深圳市全市校车进行安全排查。

　　深圳市交警部门表示，每年学校开学前，交警都会组织对校车集中检查并对符合要求的校车核发“双证”(校车许可证、校车驾驶人证)。此外，市交警局制定了校园交通安全“一校一警八包干”的工作方案，确保不遗漏一部车，不遗漏一名司机。同时加强日常查处，重点整治校车的超载、超速等各种交通违法行为，确保师生出行安全。

　　走访

　　南山：尚未发现校车超载

　　2011年11月17日，南山区教育局安委办并不像其他区，急着去学校检查校车情况，而是在监控中心通过G P S定位，足不出户即可知晓全区200辆校车是否超载、超速行驶。

　　从2009年起，南山区取消公办学校配置校车，对辖区内的民办小学和幼儿园校车要求统一安装G PS监控系统，每台校车安装车载终端，实施车内图像监控、实时拍照，有效防止车内超员超载。为了控制校车的性能，常规车辆报废年限是15年，而南山区规定校车的报废期限为10年。同时，为进一步保障学生人身安全及校车安全，去年起，南山区教育局还为全区200多辆校车配备了跟车教师，并与之签订安全工作责任状，人车对应上岗。

　　南山教育局介绍，通过GPS监控发现，除了早期有个别司机超速和两辆校车超载之外，截至目前，尚未发现校车超载违法行为。

　　龙华：黑校巴超载闯黄灯

　　2011年11月17日下午，宝安区教育局联合宝安交警大队共同开展全区校车安全大检查活动，对全区学校、幼儿园校车尤其是非专用校车、接送幼儿车辆、家长自行租用接送学生车辆进行了一次地毯式排查，重点检查接送车辆驾驶员的资质，校车的证件、车况以及各项管理制度的落实情况、有无违章行驶情况等。结果发现不少问题，比如座位上安全带不齐全，交警部门已经对幼儿园提出整改。

　　11月17日下午4时许，南都记者在龙华地铁站附近一个路口观察到，十分钟内过往的校车有四五辆，其中有的车辆看起来比较陈旧，车前稍微有锈蚀，车上虽看不到明显的超载现象，但有学生半站立起来，显然没有佩安全带。

　　而在龙华某幼儿园的门口，也有“黑校巴”横行，一辆20座的中巴居然塞进了30多个孩子，而且司机不顾几十个孩子的安全，闯黄灯、压实线变道，危机重重。宝安区交警大队表示，近期会集中力量，在上学和放学的时段对校巴进行突击检查，尤其是超载、超速等危及学生安全的违法行为，一旦发现，会严肃处理。

　　西乡：有家长称乘坐放心

　　11月17日下午，南都记者来到西乡街道的黄田幼儿园探访。据悉，乘坐黄田幼儿园的校车每学期需缴纳500元校车费用，该校车上打有幼儿园的标志LOGO，注明了限乘人数为29人，五辆校车每天下午从4时开始到5时左右送学生回家，并无超载现象，部分校车甚至有未坐满现象，司机称是因为下雨有家长自驾车来接孩子。

　　据幼儿园工作人员介绍，校车接送的学生一般都是家距学校较远，家长接送比较麻烦，平时从家长方面得到的反馈也未对校车有所质疑，校车本身安全而且司机开车也十分小心。

　　由于11月17日有雨，所以放学时段记者看到有一些家长亲自来接孩子，顺路搭乘校车，家长刘女士称，对于孩子乘坐的校车自己十分放心，黄田幼儿园作为公立幼儿园，在安全方面能做到有保障。比如，因幼儿园面街，所以放学时段也会有保安在校门口维持秩序，避免安全事故发生。

　　建议

　　部分“三公”经费转投校巴

　　深圳康桥书院副校长李灿介绍，该校原来有5辆中巴作为校车，因为学生人数上升，经过校董事会同意，投资80多万元购买了两部大巴。李灿表示，对于民办学校来说，投入巨资购买校车也是不小的压力。

　　不过李灿提出一种新的思路。他说康桥书院周一至周五是用学校自己的车接送，但在周末是和专业的运输公司合作，由对方提供运力。“主要是费用比较贵，来回一趟要六七百元，所以只能周末租用。”李灿说，从安全的角度看，这种租用专业运输公司运力的做法是最理想的，缺点则是成本高。

　　深圳市人大代表杨勤表示，如今对于校巴超载、黑校巴横行的问题，司机只会被罚款或是扣分，并不构成拘留，制度和法律都有漏洞，他建议完善相关法律法规，加大执法力度和各部门的监管力度。另外，市政府有庞大的“三公”经费，包括公务车购置及运行费，这些钱也应投入在校巴上，解决校巴本身的安全性能和养护问题，从根本上保障孩子们的安全。

　　链接

　　深圳校车要求强制安装GPS

　　深圳的校车最早出现于1994年，当时主要是幼儿园使用。进入21世纪后，深圳机动车辆猛增，今年9月份交警部门的数据称，深圳中小学校(含幼儿园，下同)自有校车2819辆，学校租用客运车用做校车1000多辆，社区自有用于接送学生的车辆300多辆，每天近10万学生乘校车。

　　南都记者了解到，因为深圳义务教育阶段实行“就近入学”，公办小学、初中配备校车的比较少，校车主要集中在幼儿园和民办学校。以宝安区为例，该辖区本学期师生40余万，近500所公民办学校和幼儿园现有校车1164辆，其中公办学校、幼儿园校车21辆，民办学校、幼儿园校车975辆，社区居委会、股份公司校车168辆。校车每天行驶5300多车次，日行程总数5万多公里。

　　校车管理方面，深圳市2006年就出台《校车交通安全管理暂行办法》，规定校车必须持有校车许可证，对校车未购买保险、未按规定维护、出现超载等，都有相应惩罚措施，特别是因学校失职而造成重、特大伤亡事故的，校长将撤职，构成犯罪的，还将依法追究刑事责任。

　　此外，深圳在校车管理上还有一个强制性规定，那就是所有校车都必须安装GPS。去年深圳市教育局下发通知，要求所有校车必须在2010年年底前安装GPS。今年大运会后，深圳教育局局长郭雨蓉在全市学校安全工作会议上再次重申，要在开学前进行彻底检查，并按规定加装GPS。

　　亮点

　　专用校车安全级别高

　　面包车喷下漆，就是合格的校车?来自深圳汽车制造业界的专业人士称，如果按照西方标准，校车应该是专门设计、专门制造的特殊车辆，例如车头会有撞车时做缓冲用的“长鼻子”，车身也应有防侧翻变形的特别设计，就连车座椅也有特殊设计，其技术含量远不是喷喷涂涂那么简单。

　　正在深圳举行的高交会上，恰好就展出了一辆专门为学生设计的校车。据“五洲龙”参展职员介绍，别看校车长得丑，但技术含量可不低。这辆校车的车头向前凸起，万一发生交通事故时，这个长长的“鼻子”可消减大量撞击力，从而减少车内学生的危险。

　　此外，这款特制校车还采用了闭环结构设计，加强车辆侧翻时对车内学生的安全保护，增强防撞强度。而在特制校车的尾部，还安装有普通车辆所没有的安全门，一旦发生意外，学生们可通过安全门迅速逃离。

　　与普通车辆不同的是，这款校车的两侧还安装有“ST O P”停车信号臂，当有学生上下车时，这个停车臂就会展开，提醒前后车辆注意避让。

　　作为校车的标准配置，该款美版校车的座椅比普通车辆的座椅也要短一些，更适合学生的体型，安全带也是特别设计。

　　因为乘客是中小学生，设计方还对校车的车速有特别要求。“校车并不追求速度和豪华，而是追求安全性，因此我们对校车的车速进行了限制，最高时速也不过85公里。”