新一代智慧安全校车在苏下线

　　2012年3月14日上午，我国新一代智慧安全校车在苏州下线，此举标志着我国专业校车有了“新生代”。据介绍，新一代的海格智慧安全校车辅苏州金龙独创的“G-BOS智慧运营系统”，校车全部符合和超越了目前最新的校车新标准。
 

新一代智慧安全校车在苏下线

　　安全门开在车的后侧

　　2012年3月14日，记者在苏州金龙公司看到刚刚下线的黄颜色校车时，发现校车的车窗比传统车辆高，座椅比传统车辆矮。这是为了防止学生趁老师不注意随意开窗户，保证孩子坐时脚能着地，不会随着车的颠簸而摇晃。车内是3+2座椅，每个座位都配备了安全带，座椅扶手使用软化材料包裹，椅背采用了增厚海绵，车内为平地板布置，均能够有效防止学生不小心磕、绊、碰伤，而且校车的安全门开在车“屁股”上。

　　对于车门开在车后面的设计，苏州金龙相关负责人介绍，校车新标准允许采用侧安全门或后安全门，海格选择了后安全门，设计宽度可以上下轮椅，以方便残疾学生需要。

　　另外，从安全方面考虑，侧安全门有两大缺点：一是侧面开安全门后，车身骨架的强度会受影响；二是如果把侧安全门开在左侧，万一车辆往左侧翻，会把安全门压住，导致紧急时刻无法逃生。因此，海格校车采用的全是后安全门。后安全门一般开在中间，无论车往哪边翻，安全门变形打不开的可能性很小，都可以逃生。

　　紧急情况玻璃可自爆

　　“遇到紧急情况时，驾驶员可通过装置启动玻璃自爆系统，玻璃碎裂后，学生只需轻轻一推，就可以顺利逃生。”对于校车的安全性能，苏州金龙海格客车技术中心主任李春介绍，海格校车车身采用了矩形管设计，能全方位保护乘员安全的鸟笼式车身结构；停车前后能闪烁的黄色预备停车灯和红色停车灯。

　　另外，校车还有司机视野开阔的单立柱风窗设计；有用于改善车内空气质量的空气净化装置。当校车遇到紧急情况时，驾驶员或随车老师可通过线控或遥控启动装置，在0.1秒的时间内将车窗玻璃全部“击碎”，随后，只要学生轻轻一推，即可逃生。车内还有未扣安全带的安全带未系报警系统；当车辆发生爆胎时，可防止车辆失控的轮胎爆胎应急安全装置；当车辆发生紧急情况时，可向校车监控中心发出求助信号的一键紧急呼叫系统；还有可自动将刷卡信息以手机短信方式发至已设定手机的上下车刷卡系统，让学生家长了解孩子上学和放学的详细情况。

　　是否违规全程监控

　　据介绍，新校车由于采用了G-BOS系统，它能够对车辆超速、空挡滑行、急加速、急减速、发动机超转、ABS工作次数、超长时间驾驶等不良操作行为进行有效管理，并做记录，然后系统自动给驾驶员打分。当G-BOS系统打分低于85分时，这位驾驶员不适合做校车驾驶员。校车的GPS功能能够实现车辆位置的实时监控，并可在任意时间段查询车辆的历史轨迹。管理者只要坐在监控中心，就可实时知道所有校车的运行状况，精确掌握车辆动态。如果司机有不良驾驶行为也能在这个路线上显示出来。

　　在校车上，还安装了5个摄像头，它能实时记录校车运营过程中的动态资料，并通过3G网络传送至后台服务器中，既能杜绝超载，又能在车辆发生安全事故时提取凭证，认定责任，保障运营安全。