时间：2010-04-22 来源：山西经济日报
长安重汽中试车间内，工人们正在对参展车辆进行最后的“装扮”。三年发展行业新兵成“新星”2007年6月13日，中国长安集团（原中国南方工业汽车股份有限公司）与山西省太原市人民政府签署合作协议，南方重车生产基地开始建设。
4月20日下午5点，太原长安重型汽车有限公司四台新能源重车装扮一新，缓缓驶出厂门，赶赴北京，将参加2010(第十一届)北京国际汽车展览会――
4月20日下午5点，太原长安重型汽车有限公司四台CNG与LNG型新能源重车装扮一新，满载着山西3600万人民的厚望，缓缓驶出厂门，赶赴北京，将参加2010(第十一届)北京国际汽车展览会，首次亮相于国际舞台。
“在国家大力提倡‘节能、低碳、环保’的大背景下，长安重汽赶上了低碳经济的‘头班车’”。长安重型汽车有限公司负责北京车展布展的负责人刘彦告诉记者，“此次参展，将是山西自主重车品牌在世人面前的全新亮相，标志着山西重车在新能源开发利用领域已处于国内领先地位，再一次彰显了山西省装备制造的强大实力。”
科技创新铸就发展蓝图
“这次参加国际车展的四款新能源车型分别为6×2CNG半挂牵引车、6×4LNG半挂牵引车、6×4CNG自卸车、8×4LNG自卸车，均为以煤层气为燃料动力的轻量化新型重车。”在长安重汽中试车间，车间主任王兵兵指着整装待发的四辆重型车辆，自豪地说到。
这四款新能源车的优势在哪儿？长安重汽北京车展项目经理娄增红介绍说，参展的长安CNG和LNG重卡既可以采用常规的压缩天然气，又能使用煤层气作为燃料。燃气供给系统密封性能好，安全性能高，续驶里程长，不仅可以大大提高排放指标，而且十分经济实用。在设计上，长安重汽采用了燃气瓶后置式，气瓶支架连接结构独特，增加了行车的可靠性，维修便捷。同时，由国家定点生产的柜式燃气供给系统取代常规的气罐，集成化程度更高。
“山西煤层气资源较为富集，新能源重卡需求量很大，市场前景广阔。”当记者问及新车型市场前景时，娄增红信心十足。据了解，这两款新能源重卡目前已覆盖山西省及周边地区，得到广大客户的普遍认可。
三年发展行业新兵成“新星”
2007年6月13日，中国长安集团（原中国南方工业汽车股份有限公司）与山西省太原市人民政府签署合作协议，南方重车生产基地开始建设。
经过5个月的艰辛筹备，2007年11月18日，太原南方重型汽车有限公司正式成立，当日首辆重车下线。
2008年，成立仅一年的南方重型汽车有限公司全年实现产销731辆，实现销售收入1.54亿元。
2009年7月1日，南方工业汽车股份有限公司更名为太原长安重型汽车有限公司。10月22日，长安重汽重车生产基地正式落户太原，当年实现重车生产1764台，销售1733台，销售收入2.1674亿元。
2010年第一季度，长安重汽首季飘红，共生产重车1142台，实现销售收入11638万元，完成年度目标的28%。[page]
短短三年间，作为重车行业“新兵蛋子”的长安重汽已成为山西最大的重车生产企业，其跨越式发展逐渐引起业界瞩目。
目前，太原长安重汽一期工程已建成国内较大规模的重车总装车间，生产线全部采用智能化、信息化管理。28个专业工位满负荷运转后，每7分钟就能生产一台重车，全线产能达5万台。
扎根山西两条路进军市场
重车市场有句行话：“得山西，得华北；得华北，则得天下”。
山西是一个资源大省，煤炭行业是山西支柱产业，重型汽车需求量很大。因此，山西作为全国最大的重汽市场之一,历来是“兵家必争之地”。
选择山西，长安重汽就是看中了这块市场“蛋糕”，同时也适应了山西省实现产业升级、转型发展的现实需要。
创业艰难百战多。为了迅速在市场中占据一席之地，长安重汽创新经营思路，在产品路线和市场营销方面大胆革新，扎根山西，向外放射性扩张。
长安重汽负责宣传的工作人员介绍，成立初期，产品存量资源十分稀少，适销产品屈指可数，成为当时制约发展的主要障碍。为改变这种状况，长安重汽加快推进了产品开发工作，逐步走出多样化、系列性的产品路线。
截止目前，长安重汽拥有产品公告150多个、产品品种200多个。今天，长安重汽环卫专用车、煤层气车等车型已基本覆盖山西省的各个市区县。其中在专用车市场，长安重汽已经占到三分之一以上份额。
在山西扎稳脚跟后，长安重汽紧接着又把目光投向全国甚至世界。为在强手如云的重车市场开辟自己的领地，在同质化的竞争中寻找到差异化的发展空间，长安重汽以“差异化产品打开市场、差异化销售推进市场、差异化服务占领市场”为竞争手段，持续实施全员营销战略，不仅在短期内抢占了国内重车市场份额，还顺利将产品出口到吉尔吉斯、东非、朝鲜、哈萨克斯坦等国际市场，催生出不断发展的蓬勃活力。截至目前，长安重汽共建立销售网络100多个，产品覆盖20多个省市，全国大市场格局初显峥嵘。
