以水为介质 IAA福伊特新液力缓速器亮相

　　作为卡车用户，我们熟悉的福伊特主要是因为它的液力缓速器产品。在2012IAA汉诺威车展上，福伊特在液力缓速器领域推出了新的产品——AquatarderSWR。

　　这款产品是针对奔驰的新款中重卡Antos设计的，它的特殊之处是冷却介质是水，而不是原来的油。相应成本降低，用户也不用再考虑定期去服务站换油的问题了。从图片上可以明显看出体积明显要小，据官方数据介绍，节省了50%的体积，比一般液力缓速器还要再轻35kg。

　　当然，液力缓速器的优势大家都明白，帮助分担车辆绝大部分的降速工作，这也能帮助降低燃油消耗。

　　另一款采用水介质的缓速器产品则是针对MAND20/D26发动机设计的。最大扭矩1450Nm。这在之前的文章中有过提及《不再害怕长下坡液力缓速器增加安全性》，安装在发动机前部。

　　在福伊特展台，还展示了其他商用车相关的产品：

　　城市公交的ElvoDrive混合动力驱动概念设计，可实现100%的电力驱动，这样发动机可一直处在最佳的燃油效率。

　　DIWA.6系列自动变速箱，比上代产品能节油5%。与传统机械变速箱相比，在低速可实现更高效的换挡操作。

　　LP725系列空压机也是首次亮相，这款三缸压缩机比普通压缩机有更高的压缩效率，全铝的轻量化设计，采用中间冷却介质达到很好的散热效果，从2013年开始，将应用于欧6发动机，用于巴士和其他商用车型。