今年校车市场可增长20—25%

　　2013年3月28日，开幕次日的南京客车展，褪去了首日的喧嚣，场馆内显得冷清了很多。借此机会，记者反而可以坐下来与客车企业的责任人聊聊今年的校车市场行情。
 

　　校车市场可增长20—25%

　　在去年的北京客车展上，李笃生曾预测2012年的校车市场容量为2万辆左右，而其预测的准确性也在去年底得到了印证。那么，他又是如何看待今年的校车市场呢？
 

　　由于校车的国家补贴细则一直没有出台，今年初，业内不少人判断今年校车市场极不乐观，甚至市场容量会低于去年。但李笃生并不如此认为：“校车仍是今年客车市场的一个热点，今年校车市场应该会比去年增长20-25%。”
 

　　做此判断，李笃生有两点依据：第一点，虽然国家层面没有出台校车补贴政策，但不少地方都已经出台地方校车补贴细则；第二点，政府换届后，更加关注民生，而发展校车，是保障学生上下学更加安全的手段。“今年的校车市场，会进入一个更良好的发展空间。”李笃生强调。
 

　　而对于2012年不少地方曝出的“校车难上牌，难运营”问题，有业内人士认为，校车运营困难，或会导致国内新起步的校车产业夭折。对此，李笃生表示，目前国内已经有不少校车运营成功的样本，可供其它地区参考，“比如河北邯郸、浙江德清、山东青岛的校车运营模式都非常成功”。
 

　　在一季度校车市场不景气的情况下，中通客车一季度的校车订单达到700多辆。结合今年整体形势，李笃生坦言，“今年中通的校车销量要完成3000辆以上，应该问题不大。”而这个目标，相对于2012年中通校车2410辆的销量将增长25%。
 

　　此外，李笃生还分析了2012年校车市场的一些特点：“目前的校车市场，主要集中在二三线城市的郊区。幼儿园校车，基本以私立学校采购为主，完全属于自购行为；中小学校车的采购者，主要是地方校车的运营公司，购买校车可获得一部分的地方政府补贴。”