校车“遇冷”小型化趋势显现

　　2013年6月4日记者获悉，校车市场的增幅平平，则超出了行业的预估。
 

　　然而，校车市场的“降温”，在王文兵看来是正常的。他认为，造成这种情况的原因主要有三方面。
 

　　一是因为政府忙着换届，无暇顾及校车问题。校车市场受“政府导向”非常明显，校车一旦发生事故，就会受到党和政府领导人以及社会的广泛关注，从而带动校车的销售，形成事件导向型的市场发展。但在当前，由于社会关注的问题过多，校车不一定是各地政府优先解决的问题，在此情况下，校车的发展可能要经历1-3年的缓慢发展期。
 

　　第二是各部委对校车管理工作的认知和职责还不够清晰和明确，导致一些地方的管理部门为了推脱责任，不愿购买校车。
 

　　第三是资金问题。“谁出钱买校车，一直是困扰校车市场的重要问题。去年更多的是政府出资购买校车，但是今年地方政府的财政也都很紧张。”因此，今年校车市场出现了另一个变化，即民营的中小学和幼儿园成为校车的需求主体。
 

　　随着购买主体的变化，市场对校车产品的需求也有了明显变化。王文兵告诉记者，民办中小学和幼儿园除了关注安全外，还比较关注怎样让学生有车坐，什么样的车型能支撑企业运营等。出于这些考虑，今年5米到5.4米左右的轻型校车较受客户欢迎，而大中型校车因为价格较贵，导致销量有所下降。不过，早已看到“校车小型化趋势”的宇通，也推出了5.5米的专用幼儿校车，以应对市场需求的转变。