兰田集团：从“品牌代理”到“生产品牌”

　　在晋中市榆次区有这样一个企业，他利用短短几年的时间，实现了从一个单纯代理销售品牌汽车向开发生产自主品牌专用车的巨大转变。

　　记者：我身后的这些车辆正在等候它们上路前的最后一道程序上桩，它们将根据用户的不同需求安装上不同规格、不同品种、不同型号的车厢，在我右手边这些停放的车辆就是已经上桩完成之后等待出厂的整车。

　　看着这些停靠在场地上的各种类型和品牌的整车，谁都想不到改装这些车辆的企业前身竟然是一个毫无汽车生产技术和力量的汽贸公司，而这一切的实现都离不开一个人，他就是兰田集团董事长田玉成。

　　兰田集团董事长田玉成：10年我们预计销售生产5000台左右，一至四月份已经生产了2100多台。

　　1998年，36岁的田玉成从行政机关下海，因为看重了汽车业的巨大潜力，决定从事汽车贸易，经过一番努力，成功地将一汽集团山西总公司引进到了兰田。从2000年到2003年，兰田代理的汽车品牌从1个发展为7个，从单一的卡车发展到轿车，销售额从8700万猛增到了5.2亿元，兰田成为一汽集团在山西最大的汽车经销商。然而，这时的田玉成却作出了一个看来天方夜谭般的决定，要自主生产兰田牌专用车。

　　兰田集团董事长田玉成：我感到山西省是煤炭之乡、焦炭之乡，这么大的省份运输量这么大，却没有一个上规模的专用车生产厂，这时候我感到正好是给我带来一个机遇。

　　由汽车贸易转向汽车的工业生产，田玉成身边的人几乎都认为他在痴人说梦，就连许多当初跟他一起创业的亲人和合作伙伴都选择了离开，曹波就是其中的一个。

　　兰田集团商务车有限公司副总经理曹波：好不容易刚有一点新的起色，突然就要转产，由贸易转向工业生产，还是产汽车，好多员工当时选择了离开。

　　就在人们的一片质疑声中，田玉成说干就干，从一汽集团等大型企业四处招揽人才，经过四年考察论证，兰田集团专用车生产线终于在2007年投产了。

　　兰田集团董事长田玉成：在全国招揽了高级技术人员和高级管理人员，这期间我们开发了市场适销对路的新产品、好产品，在2008年金融危机过程中，不但没有倒下去，而且更上了一层台阶，到2008年的腊月底，活都干不完。

　　兰田集团专用车有限公司总经理孙开松：这个钢板现在我们用的是8毫米的高强度板，过去都是13、14毫米厚的钢板，所以同样一辆车采用了轻量化的车型之后，等于一趟货多拉两吨。

　　看着一台台出厂的专用车，人们信服了，现在的兰田具有年产7000辆自卸车系列，半全挂车系列、厢式专用车系列等类型专用汽车的生产能力，产品销售到内蒙、河南、河北等华北五个省市，实现年总产值20多亿元，其专用车项目也被列入山西省“十一五”规划的重点项目。按照兰田集团贸工科的发展战略，兰田集团通过与中国一汽、北汽欧曼、中国重汽、陕西欧曼等国内知名汽车制造集团合作，同时在上海成立研发中心，不断促进专用车向高科技、多功能、轻量化方向发展。现在的田玉成又有了新的想法。

　　兰田集团董事长田玉成：我们成立研发中心开发市场没有的新产品和高端产品，实现兰田牌专用车走向全球市场的梦想。