25联席会议单位共管校车

　　今后广州的校车服务将有据可查。广州市教育局近日在官网上发布了《广州市校车服务方案》(以下简称《方案》)，对校车的运营、管理、责任分工、许可要求等各方面作了细化规范，今后广州的校车服务将由25个部门组成联席会议齐抓共管。
 

　　值得关注的是，要取得校车驾驶资格必须取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历，年龄须在25周岁以上且不超过60周岁；无饮酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车记录，最近1年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为记录。
 

　　现状乘校车孩子超13万人

　　校车安全一直牵动人心，据统计，在广州近123万名义务教育阶段学生中，乘坐校车上学、放学的有11万余人。而全市近38万名幼儿园幼儿中，乘坐校车上学、放学的幼儿约有2.4万人。
 

　　据统计，广州目前共有校车3390辆，其中符合国家标准的专用校车有2479辆，由普通客车改装的非专用校车有911辆，取得校车驾驶资格的驾驶员有4890人。
 

　　《方案》是以《校车安全管理条例》和《广州市实施〈校车安全管理条例〉办法(试行)》为依据，结合广州市实际而制定。《方案》一方面强调，要加大对违法营运学生接送车辆的打击整治力度，建立健全校车安全管理联动机制和长效机制；另一方面，明确建立多渠道筹措校车经费的机制，并通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式，支持使用校车接送学生或幼儿的服务。
 

　　运营学校出资购车自主经营

　　《方案》特别提到，将由广州市人民政府对广州市政区域内的校车安全管理工作负总责，并由分管教育的副市长负责校车安全管理工作，将在此基础上建立广州市校车安全管理联席会议制度，联席会议单位则包括了市委宣传部、市发改委、市公安局、市财政局、市卫生局等25个部门，广州市教育局为牵头单位。
 

　　记者看到，《方案》对25个联席会议成员单位的分工职责一一列明，校车的具体运营模式采取“政府主导、学校运作、部门监管”的模式，由学校出资购车，自主经营，独立核算，并吸引社会资金投入；由符合《广州市实施〈校车安全管理条例〉办法(试行)》的校车服务提供者购买符合国家安全技术条件的车辆，专门用于接送学生，不参与其他运营。
 

　　标准申报校车司机有6道“门槛”

　　《方案》规定，校车使用许可和校车标牌信息变更申请审批通过“广州市校车使用许可系统”信息化平台完成。
 

　　而对于校车司机的申报资格，方案更设立了6道“门槛”：申报者须取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历，年龄在25周岁以上、不超过60周岁；最近连续3个记分周期内没有被记满分记录；无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录；无饮酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车记录，最近1年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为记录；无犯罪记录；身心健康，无传染性疾病，无癫痫、精神病等可能危及行车安全的疾病病史，无酗酒、吸毒行为记录。