原来驱动桥速比是这么算出来的！

　　说到速比(Speed Ratio)这个概念，估计会有不少小伙伴“一脸懵逼”。
 

　　速比是指汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，即传动轴的旋转角速度和车桥半轴的旋转角速度之比。速比的概念是什么？
 

　　速比是指汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，即传动轴的旋转角速度和车桥半轴的旋转角速度之比。
 

　　其实，主减速比有高原速比和平原速比之分，俗称高原齿和平原齿。如今卡车主减速比逐步多元化，同一款车桥可根据实际需要，在厂家所提供的速比范围内选择合适的速比，在灵活性和适应性方面得到了提升。
 

　　对于主减速比是如何计算出来的，可能很多卡友会心存疑问，今天小编和大家一起分享目前主流的单减桥和轮减桥减速比计算方法。
 

　　单减桥速比=盆齿数/角齿数

 

　　单减桥，俗称半轴桥，它的主减速器是通过一对大小不等的齿轮来实现减速。相对而言，单减桥速比计算方法简单一些，只需知道它的主、被动齿轮齿数就行。
 

　　单减桥，俗称半轴桥，它的主减速器是通过一对大小不等的齿轮来实现减速。
 

　　具体计算方式为：被动齿(盆齿)齿数除以主动齿(角齿)齿数。例如，减速器被动齿齿数是38，主动齿齿数是6，那么用38除以6，得出的结果为6.333，这个数值就是该减速器的速比。
 

　　轮减桥计算方法相对复杂

 

　　轮减桥是双级减速桥的一种形式，市面上较为普遍，它的速比计算方法较单减桥速比更复杂一些。概括的说，轮减桥速比就是用中央减速器速比乘以轮边减速器速比所得到的乘积。
 

　　轮减桥存在一个特点，就是在一定范围内更改速比只需对轮边减速器的速比进行更换即可，而不必更换中央减速器齿轮。
 

　　轮减桥存在一个特点，就是在一定范围内更改速比只需对轮边减速器的速比进行更换即可，而不必更换中央减速器齿轮。不过，小编也要提醒一下各位卡友，速比不可胡乱更改，而是需要根据实际情况来定。
 

　　通过上面的学习，相信大家已经基本明白两种常见的驱动桥速比计算方法。上汽跃进希望借助此次知识普及，让各位卡友在今后选购或维修主减速器时做到心中有数一目了然，不会因不懂而浪费时间留下遗憾。