时间：2017-08-22 来源：中国卡车网
2017中国重汽曼技术产品实况挑战赛已经走过六站，“三实”和“极限油耗”挑战成了其特有的标签，尽管今年是第二届举办，但它从未停止给我们制造惊喜。大马力专场、山区燃气车专场、干线专场等，六场比赛五款不同车型，比赛模式上的不断升级让每一站都充满看点。2017年8月21日，长三角地区火热天气已经褪去，但参加实况挑战赛上海站的选手们比赛热情确有增无减，全新赛车T5G的登场、更权威的选拔模式、快递司机们的专场造就了此站独有的“快递范”。
T5G载货车首度亮相赛场创历史新低油耗
在载货车领域，T5G可以说是一匹不折不扣的黑马，其上市以来凭借曼技术的可靠性以及超高的舒适性深受用户喜爱。中国重汽在快递业发展迅猛，如今T5G也已经成功从“黑马”蜕变为“大将”在上海快递领域大放异彩。本次比赛用车豪沃T5G正是刚交付韵达快递的新车。
在第一天的预选赛中，十二位参赛选手成绩都相差无几，基本在13-15L/百公里上下徘徊，整体实力达到了实况挑战赛的最高水平，但如此亮眼的成绩并没有令参赛选手们惊讶，为什么?上海站是快递专场，快递运输大多以轻抛货为主，车货总重较小，且追求高时效以及高出勤率。中国重汽正是针对这种实际运营状况，在秉承“实车、实货、实际路况”的“三实”原则下，将T5G载货车的车货总重设为14吨。
比赛赛程是闭环路线，进出收费站不停车，没有大上下坡。再加上选手都是专业的快递司机，比赛驾驶的T5G是中国重汽针对快递行业专门打造，轻量化设计能充分满足快递运输高时效的要求，才有了12.95L/百公里的油耗奇迹。很多选手也表示，自己在实际运营过程中驾驶T7H，如果遇到较好的路况也能达到20L/百公里以内的油耗，所以说今天比赛的成绩一点都不觉得离谱。
经过一天的比拼，来自韵达快递的王路献，最后一个出发，在遇到大雨和逆风的不利情况下顶住压力，凭借出色的驾驶技巧以12.95L/百公里成绩获得冠军。来自德邦快递的张振伟以13.22L/百公里成绩获得亚军，两人拿下最后两张门票。遗憾的是来自天天快递的刘飞以13.23L/百公里成绩获得季军，与亚军的差距只有0.01。
更专业的赛手线上线下都用数据说话
上海站的比赛延续了今年的“专场”模式，但相比之前的专场，这次显得更加专业，亚军、季军的差距只有0.01，即使是没进决赛的选手成绩也十分亮眼，可见选手们间的实力差距之小，选手整体水平之高。至于为何专业这要从两方面说起。一是参赛选手均为快递司机，这十二位参赛选手都是从上海韵达、德邦物流、众卡运力、天天快递选拔的快递司机;二是选拔方式更加注重技术，快递专场得有专场的选拔模式，如果说前几站的参赛选手靠的是拉票、人缘和热情，那这站比赛靠的只有真实的数据。据了解，选拔赛是以各快递公司为单位，参考快递司机驾驶重汽豪沃T7H载货车一个月的车辆行驶数据，比赛线路和车货总重相同，以该时间段内的百公里油耗作为比赛成绩进行选拔。
其中车辆运行数据由G7平台提供，G7是一家第三方智慧物联网平台，基于实时运力数据，真实反映车辆油耗、安全、时效等操作能力。本次中国重汽与G7开展合作，选手油耗数据更具公信力，选拔出的选手实力也更强。亚军季军间的最终成绩只相差0.01，12位选手的整体油耗水平都十分平均，说明G7数据平台选出来的都是高手。
至此，中国重汽曼技术产品实况挑战赛区域赛告一段落，14位顶尖选手全部出炉，9月他们将在临沂展开最后一轮的较量。不论结果如何，这个夏天我们都应该记住这14位选手，他们的名字是：成都站的张俊涛、李传瑞;西安站陶海华、崔永鹏;长治站王仁贵、秦鹏程;周口站马治通、魏代峰;阜阳站常绍波、张庆虎;苏州站夏卫华、毛海军;上海站王路献、张振伟。 ·
