中国重汽与快递运输“联姻”

　　长途运输都要求时效快，特别是快递运输行业，可谓是“狼多肉少”，这就要求快递运输车辆具有良好的稳定性和时效性。除了这些必备品对于跑中长途运输和长途运输的司机师傅来说驾驶室的舒适性也是关键性问题。
 

　　也就是说如今的中长途运输车和长途运输车必须驾驶室“高大上”，车辆使用性能肯定“稳准狠”。提到这两点就不得不说到已经和快递运输在一起的中国重汽了。据说自从“联姻”之后，快递运输的日子可谓逍遥自在，看来中国重汽的“彩礼”没少出啊。
 

　　彩礼一：让司机师傅欲罢不能的驾驶室

 

　　中长途运输对于司机来说是“鸭梨山大”，要面对各种路况和突发事件，还要应对自身长时间驾驶身体疲劳问题。司机必须对驾驶室有态度，这让小编想起之前采访过，用中国重汽T5G拉快递的河北汉子说：“就这车，没别的，驾驶室待着就是‘dei’!”河北人应该都知道这个字是好的意思，中国重汽的车驾驶室是有多好，竟然让司机都开始说方言了。

　　中国重汽T5G为迎合中长途运输的“娘家人”司机师傅，专门配备了空气气囊座椅，行驶中能够降低来自地面的振动。其中座椅高低、前后、俯仰角、靠背角度都可以调整，最大程度减轻中长途运输师傅的疲劳感。鉴于方便“娘家人”的使用，在方向盘上面预留了多个多功能按键，为后期设备安装提供方便。还配备了自动空调，其空调出风口位于车门处，让“娘家人”称赞的是出风口的方向旋转可调，再也不用担心吹空调吹到偏头痛。
 

　　一枝独秀不算什么，百花齐放才是真本事。作为直接让为中国邮政服务的博华物流斩获20台的长途快递运输车HOWO-T7H怎么能甘于车后!也抱起了“娘家人”大腿，与T5G一样的气囊座椅和自动空调，还有比它骄傲的集成电控车窗和电控后视镜设计，不仅可以调节主镜，下面的补盲镜也可电动调节，让司机师傅能够有效察觉应对突发状况。为更讨喜“娘家人”采用高顶驾室，还将卧铺升级为980mm宽度，充分满足不同体型人员休息所需。
 

　　彩礼二：直击重点的性能优势

 

　　已经有了这么惹人喜爱的驾驶室，关键性能怎么能掉链子呢。中国重汽T5G为提高节油性依托曼技术，采用MC07.34-50发动机，同时为更好的适应路况用340马力进行输出，为让司机在在短时间内提升速度，再也不用担心被超车，或者在预定时间内无法到达快递配货点，在转速1200-1800r/min时即可输出最大1250N·m扭矩，保障运输时效性。据司机反馈说中国重汽的T5G加速就是快，关键是跑起来还特别稳。
 

　　怎么也要拼一拼的中国重汽HOWO-T7H，为了成为“彩礼”亮点采用曼技术MC13.54-50发动机，应用540大马力输出，连长途运输老司机都夸赞它：“现在的HOWO-T7H不仅省油，而且跑长途快递运输，半路从没抛过锚”。与之匹配的是中国重汽与德国WABCO合作开发的AMT变速器，让司机可以解放左脚，更加轻松地来进行长途运输，同时变速箱自身可切换自动/手动模式，满足不同工况下的运输需求，以达到最高的经济性能。在主动安全方面，制动系统采用WABCO组件，最大程度保护司机安全，同时结合EVB发动机排气门制动和ABS+ASR+EBL系统，不仅安全性更高，更是大大降低全生命周期的整体使用成本。
 

　　中国重汽这次与快递运输“联姻”，真的是费心了。看起来中国重汽真的是“喜欢”快递运输，那这样就肯定不会亏待“娘家人”--我们的司机师傅了。