时间:2010-01-05 来源:盖世汽车网
重型货车非完整车辆对一汽和东风的重要性
只看重型货车(不看其非完整车辆)的销量,一汽和东风这两个资历最深的企业分别只排在第8位、第6位;第1至5位分别被中国重汽、陕汽、北奔重汽、江淮、湖北三环专用汽车有限公司占据;第7位的北汽福田的增长率则最高(为646.69%)。(见图1)
只看重型货车的非完整车辆(主要是指三级底盘),东风和一汽的销量则分列第1和第2位,同比增长率分别为4.18%、10.63%,而紧随二者之后的中国重汽的增长率则为53.41%。(见图2)
虽然在重型货车(不含非完整车辆)市场,一些新秀的销量已超过了一汽和东风,但是在重型货车(含非完整车辆)市场(见图3),东风和一汽仍能排到第2和第3位,而这主要是二者的重型货车非完整车辆的高销量所推动的。在重型货车非完整车辆这个技术含量更高的市场,二者的地位还比较稳固,但也受到中国重汽的挑战。
重型货车非完整车辆成就华菱
华菱以重型货车非完整车辆起家,今年1-11月的重型货车非完整车辆销量增长率为58.26%,在该类别的前8企业中为增长率最高的。
重型货车非完整车辆的主要提供方,未来还将是一汽、东风等传统的主机厂
据中国汽车工业协会专用车分会副秘书长左五洲介绍,中国大约68.6%的载货车都会改装成专用车(按照2009年的数据)。除了一些特种的、量少的专用车(如油田用车、沙漠车),量大面广的专用车(如自卸车、厢式车、牵引车)的底盘目前90%以上都是由一汽、东风、中国重汽、福田、陕汽等传统的重型货车主机厂提供的,像华菱这种情况实际很少,而且华菱的底盘大部分也是自用。未来专用车底盘的主要提供方还将是这些传统的主机厂,新进入者不是没有机会,但很难。