福田戴姆勒凸显智能制造先锋实力

　　2018年全国“两会”即将圆满闭幕。在近一个月的时间中，来自全国各行各业的代表与委员们齐聚北京，共商国是。纵观今年的“两会”，“中国制造2025”、“智能制造”与“智能服务”等话题热度不减，仍然是国家政府与代表委员们高度关注的发展方向。

　　“智能制造”之所以获得长期的关注，在于它不是一朝一夕、三年五载就能完成的，这条道路需要长期的探索、实践与坚持。习近平总书记在两会上说：“要避免脱实向虚，要从制造业大国迈向制造业强国，现在我们处在进行过程中。”

　　在我国汽车行业中，福田戴姆勒汽车正是“智能制造”的探索者、追求者与先行者。早在“十三五”初期，福田戴姆勒汽车就响应国家的“中国制造2025”行动纲领，提出要坚持“福田汽车工业4.0”战略引领，向智能制造转型。

　　国家示范单位智能制造效果显著

　　两会期间，李克强总理在作2018年《政府工作报告》中提出，要加快新旧发展动能接续转换，深入开展“互联网+”行动，深刻重塑传统产业。实施“中国制造2025”，推进工业强基、智能制造等重大工程，先进制造业加快发展。

　　在智能制造转型路上，福田戴姆勒汽车以“一网三智能”为顶层构架，将北京福田戴姆勒汽车超级卡车工厂，打造为国内第一座实现国际先进制造水准的重卡样板工厂。记者了解到，“一网”是指工业互联网，即汽车工业与互联网高度融合的产物，“三智能”是指智能管理、智能产品与智能制造。通过“一网三智能”，福田汽车建起了企业内部、企业与企业、企业与产品、企业与客户之间的互联互通，从而实现智能化产品的平台开发和快速应用。福田汽车战略与投资总监赵玉峰告诉记者：“福田汽车非常重视智能制造系统的建立，到目前为止，投入超过200亿元。”

　　在前瞻性的战略引导和充分的研发投入支持下，北京福田戴姆勒汽车工厂表现优异。以智能焊装线为例，它采用全球领先的KUKA自动化点焊系统，自动化线体网络覆盖率达到100%，核心设备开放率为66%，设备互联互通率达74%。这既满足了自动化需要，焊接效率与品质更高，也为设备层网络和车间管理级网络打下坚实基础，确保产品质量可靠。同时，工厂内还导入戴姆勒针对卡车研发制造专门开发的TOS+系统，推动实施精益管理，实现整车制造和运营水平全面升级。

　　以智能制造体系为核心的北京福田戴姆勒汽车工厂，拥有先进的设备、标准的流程、精密的工艺以及严格的制造管理与控制体系，实现了从大规模自动化生产向批量定制的转型。而在精益求精道路上永不止步的福田戴姆勒汽车，还斥资5亿元，以欧洲标准建立了中国首个超级卡车产品验证中心，为用户提供更高品质的运输装备，开启超级卡车品质新时代。

　　“千淘万漉虽辛苦，吹尽黄沙始到金”。福田戴姆勒汽车在智能制造领域的探索与实践行业有目共睹，并获得了国家的认可与肯定。2017年9月，福田汽车入选国家工信部“基于工业互联网的商用车智能制造试点示范”项目。随着北京福田戴姆勒汽车工厂的全方位升级，福田戴姆勒汽车在技术与品质上日渐实现与戴姆勒奔驰同步，未来将具备愈发强劲的竞争力。

　　智能产品不断升级超级卡车走向世界

　　在今年的“两会”上，代表与委员们对制造强国建设进行了深入的探讨。《政府工作报告》中也强调，要加快制造强国建设，全面开展质量提升行动，推进与国际先进水平对标达标，来一场中国制造的品质革命。

　　福田戴姆勒汽车正是这样做的，它勇于创新、敢于突破，对标世界一流卡车，率先发布“超级卡车计划”，提出分阶段实现整车油耗降低30%、整车碳排放减少30%、货运效率提升70%的终极目标。

　　在从上到下团结一心、孜孜以求的努力下，福田戴姆勒汽车依托戴姆勒重卡技术，在研发、质量、制造等技术领域实现了全方位突破。

　　2017年3月，在福田戴姆勒超级卡车工厂总装车间，首辆欧曼EST超级卡车驶下生产线，预示着中国首款超级卡车已进入量产阶段，同时也宣告了中国超级卡车实现油耗降低5%-10%、碳排放减少10%、货运效率提升30%的第一阶段目标完成。

　　欧曼EST超级卡车以欧洲标准历时四年研发而成。它采用康明斯X12超级智能动力和采埃孚全新一代TraXon自动变速器组成的“超级智能动力系统”，可动态适应不同工况，具有智能扭矩调整、智能滑行控制、智能地图等功能。在研制过程中，欧曼EST超级卡车历经1000万公里实际道路验证，率先完成德国权威测试认证机构DEKRA的严苛测评，是一款整车B10寿命达150万公里的高品质重卡。此外，欧曼EST超级卡车还匹配集成“发动机智能管理、智能制动系统、智能车道辅助系统、智能电控空气悬架、智能换挡系统、智能稳定控制系统、超级车队管理系统”7项前瞻性智能技术，将逐步实现由智能辅助主动驾驶向自动驾驶的升级。

　　阶段性成果顺利完成，但福田戴姆勒汽车不曾稍歇，它一鼓作气于2017年底启动了福田戴姆勒超级卡车2.0阶段，并将在2020年上市。

　　到时，欧曼EST超级卡车的FCW(碰撞预警)、LKA(车道保持辅助系统)、ACC(自适应巡航)、AEB(自动刹车)等驾驶辅助技术和主被动安全技术配装率将达到50%以上，进一步升级超级卡车的智能化水平，重构用户驾驶体验。

　　据了解，2023年，欧曼超级卡车3.0也将上市，届时将实现油耗降低30%、整车重量降低15%、智能驾驶辅助技术和主动安全技术的整车配备率超过80%的目标。

　　可以想见，在制造强国、品质革命的趋势下，福田戴姆勒汽车将凭借智能制造的经验，以充满核心竞争力的高质量产品领跑行业，为中国智能卡车走向全球开拓出一条康庄大道。

　　智能服务创新引领助力行业向上发展

　　“人工智能”是今年“两会”上的热点，各行各业的精英们都对它寄以厚望。汽车产业的代表与委员们更是希望能够把握“人工智能”的发展机遇，为中国汽车工业的发展再添助力。《政府工作报告》中也讲到，要实施大数据发展行动，加强新一代人工智能研发应用，在多领域推进“互联网+”，发展智能产业，拓展智能生活，运用新技术、新模式，大力改造提升传统产业。

　　这方面，福田戴姆勒汽车同样在身体力行。它以车联网、大数据及云平台为基础，建立以客户为中心的生态系统，致力于为客户提供全生命周期的智能管理与智能服务，确保TCO(全生命周期成本)最低。

　　例如，福田戴姆勒汽车创新应用的“super-fleet智能车队管理系统”，通过“互联网+”提供对车辆日常运营中油耗分析、路线优化、远程诊断与维修等服务，构建全业务流程管理的自动运营体系，帮助物流企业经营者解决运营成本、运输安全、车队管理等难题，实现对车队管理的数字化、驾驶安全管理可视化、油耗与磨损监控可视化等智能服务，为用户提供更高效、更便捷、更省心的车队管理解决方案，开启智能互联增值服务时代，助力物流行业又好又快发展。

　　不仅如此，在我国物流行业降本增效、促进实体经济健康发展的进程中，福田戴姆勒汽车针对物流运输中客户最关注的运输成本推出了基于车联网与大数据分析的欧曼TCO运盈宝，为用户提供购车选型、金融服务、驾驶培训、车队管理、延保及二手车等重卡全生命周期增值服务解决方案，从购车、用车、养车、管车四环节有效降低运营成本，提高用户收益。

　　举例来说，在购车上，提供低首付、0利率且周期较长的金融服务；在用车方面，采用Leakless技术的XPI 2000Bar超高压喷射系统以及ISOPOD技术的MFS全新涡轮增压，进气效率提高4%，实现整车较同类产品整体节油5%-8%；在养车方面，提供机箱桥10万公里换油周期、康迈轮端50万公里换油周期以及核心零部件42个月超长保修服务；再加上管车时的Super Fleet智能车队管理系统提升运输效率，综合来看，每辆采用欧曼TCO运盈宝运行的EST超级卡车一年至少可节省8万元，实乃降本增效一大利器。

　　此外，福田戴姆勒汽车还开设了欧曼驾驶学院，依托车联网系统，紧贴用户需求开展驾驶培训。针对驾驶员在实际道路驾驶过程中产生的超长怠速、空挡滑行、急加速、全油门等不良驾驶习惯进行数据分析，帮助纠正不良驾驶行为，实现高效节油驾驶，推动中国商用车行业驾驶培训服务的创新与升级。

　　紧跟时代，跨越发展。在“中国制造2025”纲领的号召下，福田戴姆勒汽车以智能制造、智能产品与智能服务三驾马车创新驱动，智能制造转型已经成果初现。未来，福田戴姆勒汽车在迈向世界级商用车的道路上，将以更具实力的身姿绽放精彩。