时间：2018-06-04 来源：第一专用车网
校车，一直是专用车领域内最受关注的车型之一，但由于市场以及技术等多方面因素限制，校车的新品申报相较于其他车型而言，一直都是“屈指可数”。甚至受GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》实施的影响，2018年第一季度几乎没有几款校车产品申报。
不过，在4月份的307批次，以及5月发布的308批次中，可明显看到校车新品的申报增长趋势同专用车整体申报趋势基本保持一致。其中，307批次共有来自4家车企的6款产品进入公示，而308批次则共有来自7家车企的9款校车新品进入公示。同307批次相比，308批次在校车产品数量方面增加了50%，申报车企数量增加75%；较306批次的申报数量增加350%，申报车企数量增加250%。
307批次中，4家车企分别为安徽安凯汽车股份有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、上海申龙客车有限公司以及中通客车控股股份有限公司。
其中，安凯申报的是一款型号为HFF6601KQY4的幼儿专用校车以及一款型号为HFF6601KQX4的小学生专用校车。两款校车均采用江淮HFC6560YXF三类底盘。金旅同安凯一样，申报一款幼儿专用校车以及一款小学生专用校车，型号分别为XML6531J15YXC（幼儿）以及XML6531J15XXC（小学），而与安凯不同的是，金旅这两款校车均采用的是承载式车身。
而除了安凯以及金旅之外，申龙以及中通分别申报了一款新品。申龙申报的是一款型号为SLK6582XED5的小学生专用校车，并采用东风EQ6488KX5AC1为底盘。而中通申报的是一款型号为LCK6710D5XH的幼儿专用校车，虽然同安凯一样选择了江淮的底盘产品，但是采用的为HFC6670KYXV型号的底盘。
而在308批次中，这7家车企分别为河北长安汽车有限公司、东风特种汽车有限公司、江西博能上饶客车有限公司、金龙联合汽车工业(苏州)有限公司、上海申龙客车有限公司、长沙梅花汽车制造有限公司以及中通客车控股股份有限公司。
在这7家车企中，海格分别申报了一款型号为KLQ6976XQE5B的小学生专用校车，以及一款型号为KLQ6976XQE5D的中小学专用校车。两款校车均采用自家生产的型号为KLQ6976XQE5的底盘。在上一批次申报了一款小学生专用校车产品的申龙，在308批次申报了两款中小学专用校车，型号分别为SLK6110ZSD51以及SLK6110ZSD5，底盘同样也有采用自家生产的底盘。而在307批次中，申报了1款幼儿专用校车的中通，此次在308批次中，申报的是一款型号为LCK6760D5Z中小学生专用校车，底盘型号为自家生产的LCK6720D5XC底盘。
经统计，307批次共有6款产品申报，并且申报的校车3款为幼儿专用校车，3款为小学生专用校车，而308批次共有9款校车产品申报，其中1款幼儿专用校车，3款小学生专用校车，5款中学生专用校车，结合306批次的2款校车产品一同分析的话，即3个月内共有17款校车新品申报审批，其中幼儿专用共有5款，占比30%；小学专用共有6款，占比35%；中小学专用共有6款，占比35%。
由于数据较少，不能确定这三批次的占比，就能代表全部校车新品的分类趋势，但就数据而言，在三块细分领域相对均衡的情况下，申报中小学专用校车以及小学生专用校车的新品略多。此外，从308批次公示的数据初步可以看出，目前校车车企在底盘的应用方面开始趋于采用自家生产的底盘，究竟只是偶然还是将成为校车发展的趋势，还有看接下来几个月内校车申报的具体数据发展。
