时间：2018-06-07 来源：第一专用车网
深夜，“滴滴滴……”，伴随着红灯闪烁，在福建省泉州市水头交通公安联合治超站监控指挥室的信息发布屏上，一串红色的车牌号分外醒目。在车牌号后面，同时显示出了车辆的照片、车轴数、吨位数以及其他相关信息。执勤一中队中队长黄如金看到后，拿起外套就对值班的同事说：“走，这辆车涉嫌超限，我们去拦车。”
几分钟后，黄如金顺利拦截到了一辆从厦门运螺丝至福州的货车。执法人员将车引导至过磅处过磅，果不其然，该车超限运输1.64吨，超限率6%。驾驶员孟师傅看着磅单，疑惑地说：“我只超了这么一点，你们怎么这么厉害，偏偏就能发现呢？”
“不是我们厉害，是设备厉害。当你的车经过不停车检测系统的时候，车辆信息一目了然。所以，有了高科技就别抱着侥幸心理了。”黄如金说。
黄如金口中的不停车超限超载检测系统是福建省投入使用的五个不停车预检系统之一。有了这个系统，超限超载运输再也无处隐藏。
车辆驶过传感带
不停车检测系统成治超利器
长期以来，对超限超载车辆的查处，主要依靠路政执法人员人工路查，设立固定检测点对涉嫌超限车辆进行检测。这种传统治超的“人海战术”不仅要面对“发现难”“取证难”的困境，也远远不能适应交通流量激增的现状，还存在安全隐患。
基于此，福建省交通综合执法总队在闽侯祥谦、南安水头、漳浦盘陀岭、浦城七里头等5个公路治超站建设了公路超限超载不停车检测系统。
该系统以互联网为依托，实现24小时监控货运车辆。当车辆经过设置在超限站附近的传感称重设备时，系统会自动采集货车的车速、车牌、车辆载重情况等信息，并立即上传到治超监控指挥室进行汇总筛选。一旦有超限嫌疑车辆，系统自动报警，提示执法人员将车辆拦截并引导其到静态磅过磅检测。
同时，从传感处到超限站内，都分布有密集的监控探头。水头治超站站长林超向记者介绍：“像我们水头站，短短两公里就有30多个监控。保证了对超限车辆的全方位监控，不留死角。”
借助不停车检测系统，执法工作实现了对超限运输车辆的“精准”识别。相比人工检测，科技检测极大节省了治超工作的人力和物力。
“现在我们上路执法的时间缩短了许多，但是检测效率却成倍增加。”林超说。
建立“黑名单”超限车难上高速路
超限超载不停车检测系统项目是福建省交通运输厅于近年启动的一项试点工程。以超限超载压力较大，条件比较成熟的324国道、205国道等路段为试点区域，投入1000万元，对5个试点工程实施一次性全额补助。由福建省交通综合行政执法总队负责组织协调和监督检查。
除了不停车检测系统外，福建省统一配置了执法单兵设备、移动执法设备、远程监控设备、监控指挥中心等。公路管理部门还充分利用出口货运车辆称重检测系统，及时收集、保存本辖区超限车辆通行记录、抓拍图片等信息。对于未主动接受处理的超限车辆，将其纳入“黑名单”。当“黑名单”车辆再次进入管辖路口时，将无法取卡，从而禁止其驶入高速公路，有效打击了规避入口检查和恶意超限行为。
科技治超的有序开展，进一步推动了非现场执法工作，实现对路况的远程实时监控，管理的死角和盲区得以有效消除。
福建省交通综合执法总队相关负责人表示，总队将继续推进非现场执法，形成科技治超网络，提升交通执法科技信息化水平，为建立公路治超工作长效机制探索新路子。
