中国汽车轮胎测试技术国际研讨会举行

　　随着汽车工业的精益化发展，越来越多的车企开始关注整车综合性能的提升。轮胎作为车-路间惟一的接触部件，直接影响着汽车的舒适性、操控性、安全性以及节能环保等性能，轮胎的匹配选型至关重要。目前，国内汽车企业的轮胎配套由外资品牌占主导地位，自主品牌轮胎企业的配套技术能力相对落后。

　　为了提升国内汽车及轮胎企业的技术能力，推动行业可持续健康发展，9月6日~7日，以“交流、合作、共享”为主题的中国汽车轮胎测试技术国际研讨会在天津举行。中国汽车技术研究中心(以下简称“中汽中心”)副总经理李洧、中国橡胶工业协会副会长兼秘书长徐文英、“国家千人计划”夏训茂博士以及来自汽车企业、轮胎企业、高等院校、专业测试机构等共计近200人参加了会议。

　　中国产能最高价值偏低

　　徐文英介绍了中国及全球轮胎行业的现状。据徐文英介绍，从2017年全球轮胎产能分布来看，亚洲的工厂数量及轮胎产能最大，分别占总量的57%和70.54%，其次是欧洲，占比分别为19%和15.15%，非洲最少，占比仅为2%和0.38%。具体国家方面，2017年轮胎产能近亿条的国家有6个，分别为中国、美国、印度、泰国、韩国和日本，其中中国以13.5亿条位居第一。产量方面也是如此，中国以6.53亿条位居第一，约占全球轮胎总产量的30%。

　　不过，产品价值方面就不尽如人意了。2016年全球橡胶产品价值排行榜中，中国仅排在第十位，价值为3.38欧元/公斤。与之相比，排在首位的美国为7.01欧元/公斤，是中国的两倍。另外，中国橡胶工业协会分别选取4家日本主要轮胎企业和4家中国主要轮胎企业，对其2016年人均销售收入进行对比，得出的结果是，日本轮胎行业人均销售收入比中国高出57%。

　　产品方面，截至今年5月底，有51家企业在中国轮胎标签申请平台上注册了企业信息，26家完成标签申请，共计下发了149个标签，涵盖C1、C2、C3类型轮胎，共计1018个规格。滚动阻力性能方面，C级轮胎最多，占66%；抗湿滑性能方面，C级同样最多，占49%；滚动噪音性能方面，B级最多，占73%。

　　对此，徐文英表示：“总体而言，中国轮胎与过去十几年前相比有非常大的进步，但我们还任重而道远。中国现在的轮胎行业既不能妄自菲薄，也要看到自己的差距。我们应该有明确的思路，自己到底应该怎么发展。”

　　五大趋势影响轮胎技术

　　会上，十多位专家演讲的议题涉及整车对轮胎性能的匹配要求、轮胎模型在汽车仿真中的应用、轮胎力学特性测试研究与底盘调教、新能源汽车轮胎性能测试、轮胎测试数据解读、汽车轮胎主客观评价、先进测试设备等。另外，与会专家还针对轮胎磨损排放污染物试验研究进行分享，介绍了轿车轮胎在特定工况下磨损颗粒物的排放性能及有毒有害物质占比，引起了参会人员的热烈讨论和交流。

　　史密斯瑞华(苏州)测试有限公司总经理何四国指出，未来会有5大趋势影响轮胎技术的发展，分别为：电动汽车、自动驾驶、智能轮胎、商业模式/消费者转变(例如共享汽车)、发展中国家交通及城市化的发展。

　　“通过此次会议，我们希望能够搭建汽车与橡胶行业、整车与轮胎企业之间的交流、合作与共享的平台，进一步促进汽车和轮胎行业的共同发展。”李洧表示。

　　会议期间，中汽中心还组织参观了零部件底盘试验室、零部件材料实验室、轮胎动力学实验室、车辆K&C试验室。