零部件企业走出国门须练好内功

　　近年来，国内汽车零部件企业在全球展开并购，已经成为当今国内零部件产业的一种趋势。然而，中国零部件企业真正能否成功走出去并不乐观，而近日人民币升值对国内零部件企业无疑带来了更多的负面影响。

　　另外，国外以“轮胎特保案”为代表的针对中国汽车零部件企业的措施让中国汽车零部件企业在国际市场生存愈加艰难。而人民币升值则让这些企业雪上加霜，继高关税后，这些企业还要承担由此带来的成本上升。

　　谈到企业本身，国内众多零部件企业仍停留在价格战的阶段，很多企业目前的主要任务就是扩大市场份额，因此在增加销量的同时，忽略了客户服务。甚至为了公司的利益把客户连蒙带骗的哄过来，乱作保证，丝毫没有品牌意识。相对于外资零部件企业，国内零部件企业确实在这方面有待加强。

　　我国曾在去年通过采取稳定出口退税、加大融资支持等多项利好举措，缓解了国内汽车零部件企业的危机。但从目前来看，我国汽车零部件产品的技术含量仍较低，劳动密集型的特点非常突出。内资零部件生产企业90%的市场份额集中在供应国外维修市场的低端产品，国际市场份额、产品竞争力和利润率低下。因此，在不具备核心竞争力的情况下，原材料市场价格普遍上涨，企业生产成本上升，行业成本压力增大，都将对我国汽车零部件企业的发展带来不小挑战。更谈何走出国门？

　　国内零部件企业规模小、行业分散、市场占有率比较低，以低端产品为主，很多企业忙于增加产能、扩大销量，对品牌建设的重视程度还不够，国内零部件企业的服务质量差，核心零部件短板空白严重，如果不解决这些问题企业走出去确实很难。1994年，国家发布了汽车工业产业策略，首次对汽车零部件产业进行了详尽的描述。然而，16年之后，中国汽车零部件产业问题依旧，而且在技术上差距越来越大。如果，汽车零部件产业缺乏战略性支持和明确的方向，国内汽车零部件企业走出国门的梦想更多将以失败而告终。