时间：2019-03-22 来源：第一专用车网
2019年3月21日，博世集团宣布，博世亚太地区首个智能助力器(iBooster)生产基地(以下简称“南京工厂”)于南京正式落成启用。新生产基地地处江苏省南京经济技术开发区，总建筑面积22,400平方米，总投资额达7.7亿元人民币，生产销售网络覆盖整个亚洲，包括中国、日本与东南亚等地区。
在启用仪式上，中国汽车工业协会常务副会长董扬说道，“中国是全球最大的汽车市场，将也是全球最先进的汽车市场，整车和零部件企业把最先进的技术拿到中国，将有利于其持续发展，开放、包容的中国欢迎你们。”
董扬说：“博世南京工厂的投产让我想起了25年前的联合电子，两者是有共同点的，博世就是这样不断把先进技术引入中国，这也是博世在中国取得巨大成功的经验。”
“作为德国、墨西哥之外的第三个工厂，预计到2021年，南京工厂将成为博世全球最大的第二代iBooster生产基地。”博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明说。
目前，博世的中国智能助力器研发团队规模约200人，未来博世计划持续扩大本土研发投入，以更好服务中国整车客户。
陈黎明表示，加上南京工厂，博世底盘事业部的中国足迹已经遍布5座城市，博世iBooster产品现已在全球25个国家、60余家整车企业配套，在中国已经与吉利、上汽、广汽等中国企业展开合作，预计2019年还将有15个新项目投产。
“南京工厂投产的是第二代iBooster产品，相比上一代产品体积更小，也更节能。不仅适用于纯电动汽车，传统内燃机车型也可以使用。”张连冲博世底盘控制系统中国区制动业务单元副总裁对记者说，“今年中国市场对iBooster对需求量超过80万套，随着新项目的推进和投产，未来需求量将会大幅提升。”
截至2018年底，博世已与包括中国主流汽车制造商以及新势力造车企业在内的多家主机厂客户就iBooster系统解决方案展开合作，多款车型顺利量产并已投放全球市场，在获得充分市场验证的同时，积累了大量本土工程研发经验。
据悉，南京智能助力器生产基地已经完成第一条生产线的建设并投产，未来产能可提升至150万套/年，第二条生产线预计于明年上半年投入使用，将累计实现产能超过300万套/年，到2025年产能将达到500万套/年。另外，根据市场需求，南京工厂还将扩产包括转向系统相关部件在内的一些新产品。
“在这个技术变革如潮的巅峰时代，博世致力于第二代iBooster等一系列创新方案的研发和推广。南京智能助力器生产基地的落成是博世在亚太市场的又一重要里程碑，这不仅强化了我们‘根植本土，服务本土’的战略，同时见证了博世对中国这一全球最大的汽车市场的坚定信心。”博世集团董事会成员Dirk Hoheisel博士表示。
Dirk Hoheisel博士说：“我们正不断提升本土工程研发与生产制造能力，致力于满足中国对电气化、自动化及互联化交通解决方案日益增长的需求，进一步增强博世在全球的竞争力。”
为实现“零伤亡、零事故”的交通愿景，博世已在中国市场量产多个SAE(美国汽车工程师学会)定义的L2级部分自动驾驶项目，积极布局L3级及以上高度自动驾驶的商业化落地。博世始终坚持安全是自动驾驶的重中之重。作为实现自动驾驶的关键零部件，iBooster将为行车安全保驾护航。 相较于传统的真空制动助力器，iBooster无需依赖真空源，整个制动系统重量更轻，制动响应速度更快。当其与电子稳定程序ESP®hev组合构成协调再生制动系统工作时，可实现减速值最高达0.3g的制动能量回收，在电机能力满足制动需求时，更能实现100%的制动能量回收，进一步增加新能源车的续航里程，减少混动车的燃料消耗和二氧化碳排放。
iBooster采用机电伺服设计，具备高动态建压能力，能够确保在紧急情况下更快自主建压，大幅缩短制动距离，提升行车安全，满足未来新车评价规程(NCAP)需求。该系统还支持踏板感的可调节，同时拥有更优的NVH表现，保证舒适与良好的用户体验。
与此同时，博世正基于iBooster和ESP®组合开发适用于高度自动驾驶的制动系统。这两种系统都具有直接的机械推进装置，并且可以在整个减速范围内独立制动车辆。也就是说，当单一系统出现故障时，另一系统能够提供冗余，从而保证车辆在任何情况下都能安全制动。
参观过程中，现场工程人员介绍，“这里生产的每一台iBooster产品都实现了二维码追溯。”据悉，博世南京智能助力器生产基地依照工业4.0标准设计，包含生产执行系统(实现各大生产基地和设备的互联，收集分析大数据)、智能化车间管理系统(为车间管理提供更系统、更高效解决方案)、能源消耗管理系统(提供透明化能源消耗数据以改善能源消耗和二氧化碳排放)、生产控制系统(专门针对动态市场开发、能够实时反映供应链库存状态)等。依靠上述工业及交通互联解决方案，博世将在物联网领域不断强化自身技术和能力，推动早日实现万物互联的未来世界。
