奥铃速运：轻拉快跑 蓝牌无忧

　　重载轻卡超重，一直以来都是行业的潜规则。

　　这个潜规则，随着“521”《焦点访谈》“大吨小标，轻卡不轻”调查节目的播出被打破。随之，整个轻卡行业也刮起了一场风暴，各地严查超限超载，全面整顿治理乱上牌现象，轻卡销量受到重挫。

　　2019年6月份，轻卡市场销售13.08万辆，同比下降23%，前6月轻卡市场整体下滑1.79%。

　　重载轻卡的末路

　　按照国家相关法规规定，车长不超过6米，车货总重4.495吨以下，核定载质量不超过2吨的轻卡车型，可以申请挂蓝牌。4米2重载蓝牌轻卡，从一面世就倍受争议。

　　4米2重载蓝牌轻卡俗称“十吨王”，是一些企业为迎合用户需求而违规生产的车型，具有大承载的能力，以能装十吨货或者更多货物而出名。

　　蓝牌轻卡“十吨王”，是不符合法规要求的车型，引发了很多的社会问题。

　　首先是不符合法规要求。蓝牌轻卡车货总重限制在4.5吨，其可装载的货物重量最多只有1.96吨。

　　蓝牌轻卡“十吨王”为迎合用户使用了大发动机、大后桥等，其出厂就超载，少则“五吨王”，多则“十吨王”，有的蓝牌轻卡甚至能拉二十吨货物，肯定不符合法规要求。

　　其次是安全隐患比较大。4米2蓝牌轻卡车货总质量在4.5吨以内，车身长度不超6米，有C照就可以驾驶。

　　重载轻卡其实需要具有B照或者更高驾照的驾驶员来操作，买蓝牌货车的卡友很大一部分是没有B照的，拉轻货，拉过重的货不安全，驾驶能力不足；而你要想拉更多的货，就要有B照甚至更高级别的驾照，才可以开大货车，拉更重一些的货，B照或者更高级别的驾照比C照的驾驶能力要强。

　　一个C照驾驶员来完成B照驾驶员的工作，可想安全问题是多么的不靠谱，给城市密集人群构成了安全威胁。

　　最后是扰乱了正常的货运市场秩序。江湖传言：“1个4.2米，干掉一个6.8米”，说的就是蓝牌轻卡超载的问题。

　　蓝牌“十吨王”，有的甚至拉二十多吨货物，抢了6米8的生意，轻卡干中卡的活，不正当的竞争使运费下降，降低了用户的收益，扰乱了正常的货运行业秩序，抢了中卡、微卡的活儿。

　　众所周知，各司其职才能让整个社会秩序井然。违规的重载蓝牌轻卡抢了部分6.8米中卡的市场，夺了部分微卡的城乡运输市场，这早已经不是什么秘密，其造成的行业乱象使得部分中卡、微卡车主苦不堪言。

　　市场需要回归理

　　5月30日，公安部发布《关于开展轻型货车检验登记集中排查工作的通知》，各地严查轻卡超限超载，全面整顿治理乱上牌现象。据了解，目前全国多地已暂时停止了蓝牌货车的上牌业务，不少监测站也停止了检测，将轻卡移除了卖场，重载轻卡已无法上牌。

　　受此影响，轻卡销量受到重挫，6月份轻卡市场销售13.08万辆，同比下降23%。合规上牌，已成行业趋势。

　　按照目前的车辆技术，一辆既能满足安全行车系数又能满足标准轻卡车身重量一般在2.365-2.805吨之间，按照总重量不超过4.5吨的要求，满打满算能拉1.5吨货物左右，这样的合规轻卡在市场上处于正常水平。

　　在这种亟待规整的情况下，合规高效、能让用户放心上牌的轻卡产品自然会优势尽显，受到更多轻卡用户的关注。

　　“521”事件之后，作为中国轻卡领军品牌，福田奥铃围绕物流行业核心诉求，迅速推出真正的“蓝牌无忧，黄牌合规”产品，并为用户提供更标准、更规划、更轻量的城配一体化解决方案，奥铃速运历时3年链合欧美日中4国科技，充分满足商超百货、快递快运、搬家服务、医疗器械等10+城配运营场景需求，为用户送上合法合规，真正的蓝牌无忧产品，让城市配送回归本源。

　　奥铃的责任担当

　　重载轻卡的一大“病症”表现在空车超重，因此轻量化车身是合规轻卡需要迈过去的第一个坎，在法规要求下，轻量化成为大势所趋。

　　奥铃速运，在设计之初就已充分结合中国道路法规要求和城配用户轻拉快跑的核心需求，精准定制且满足国六排放标准，合规高效、蓝牌无忧，不仅在五十铃升级动力基础上，丰富了福田康明斯ISF2.8L、云内D2 5等多种动力结构，更使奥铃速运在城配运输中的任一场景中都可多拉快跑、灵活自如、高效运营。

　　特别是在公众关注的安全性方面，奥铃速运标配断气刹、ABS、大离合器、大刹车片，还可以选装ACC自适应巡航、AEBS紧急制动系统、LDW车道偏移系统、胎压监测等，有多样化车型可选。

　　更值得一提的是，奥铃速运还加持了多种智能车联网配置，确保司机驾驶更安全，提升了车辆的安全性能。

　　而在用户最为关注的轻量化方面，奥铃速运一是从平台化、模块化入手，对一些零部件进行高度集成，减少零部件；二是使用铝合金等轻量化材料；三是取消富余设计，如板簧采用少片簧；四是研发采用轻量化货箱，奥铃目前最轻的货箱已经做到800多斤，目前正在开发700多斤的货箱，从而实现整车的轻量化，给用户带来更大的收益空间。

　　奥铃速运合规蓝牌产品，让城配市场健康良性发展，给城市居民带来安全感。

　　结束语

　　2019年，“521”事件虽然引起了轻卡行业的震动，福田奥铃却通过第一个推出“蓝牌无忧与合规黄牌”的产品抢占先机，行业首创服务“救援3小时达”，一系列品牌营销活动，使奥铃上半年实现逆势增长，销量近3.5万辆，“521”以后销量更是暴增，市场占有率提升超过6%，成为最受用户亲睐的品牌。