60年：一汽解放从“开创者”到“领航者”

　　“一汽解放将致力于成为‘中国第一、世界一流’的智慧交通运输解决方案提供者，每一名‘解放人’都怀揣着这样的梦想而努力奔跑，以饱满的姿态做新时代追梦人!”近日，中国一汽总经理助理、一汽解放党委书记、董事长胡汉杰接受记者专访时对解放的未来发展满怀憧憬。今天我们一同走进一汽解放，感受新中国汽车工业巅峰跨越之路。

　　追梦与奋斗

　　一部一汽解放史，就是一部中国汽车工业的创业史

　　1956年7月13日，长春市第一汽车制造厂内，崭新的总装线装配出第一辆解放牌汽车，从此中国结束了不能制造汽车的历史。次日，人民日报头版刊发《解放牌汽车试制出来》，庆祝我国第一批汽车诞生。报道写道：“汽车在人们狂热的掌声中开到了调整间。这时，工厂的设计部门和工艺部门的工程技术人员立即赶上去，抱着车头，倾听发动机的转动声。当发动机转动声渐渐停止的时候，人群中随着又引起了胜利的欢笑。”

　　时光荏苒，经历了七代车的更迭、七百万的跨越，2018年11月30日，一汽解放第700万辆解放卡车正式下线，随着一辆国六J7驶下生产线，解放领导班子与现场400名员工共同见证了这一时刻。

　　过去提起解放重型卡车，人们总会将它和“傻大黑粗”联系起来，而如今，解放汽车已彻底扭转了人们的固有印象。J7是一汽解放2018年投放市场的解放第七代产品，其特点外观现代、内饰舒适、性能优良，处处凝聚着中国制造之美。荣耀版、领航版、质惠版、北方款、高原款……解放卡车根据不同的气候条件和应用需求，创新开发出了多种重卡产品，直击用户痛点。

　　“无论是从销量、市场占有率、还是利润，解放汽车已经连续多年在行业中保持领先水平，未来解放的优势将更加明显”。胡汉杰表示，一汽解放60余年的发展历程，每一次更新换代都是一次跨越的进步，也是中国汽车工业发展的进步，在某种意义上说解放代表了中国汽车的发展史。

　　抓紧创新大旗

　　把“卡脖子”核心技术牢牢掌握在自己手里

　　在今年发布的《中国500最具价值品牌》榜单中，“解放”品牌以756.29亿元的价值位列商用车行业排名第一位，连续8年领跑中国商用车卡车品牌。谈及解放蓬勃发展的秘诀,胡汉杰用两个字回答，就是“创新”。

　　胡汉杰的这份自信来源于一汽解放坚持体系创新的底气。胡汉杰认为，创新不是单一方面的创新，而是要建立体系创新生态。除了产品创新，还要从研发创新、制造创新、管理创新和营销创新等多方面下功夫。

　　一汽解放自诞生之日起，就从未停止自主创新的脚步。“我们的商用车开发院已有近70年的技术积累，有国内最强的研发体系力量，确保产品的技术领先。我们有四大整车基地，三大总成基地，掌握着由毛坯到零件，从总成到整车的深度生产能力。我们的整车生产基地，在制造技术上也是国内最先进的，很多竞争对手都十分羡慕。”胡汉杰说。

　　近年来，解放勇于变革，根据环境变化进行战略调整。为打通研、产、供、销全价值链，集团公司将商用车研发院独立出来，归属到了解放，同时成立了产品开发部。另一方面不断完善与提升管理，建立强大的运作体系，通过打造流程化组织，提高运作效率，确保战略目标实现。

　　在“以我为主，自主发展”的前提下，解放通过“开放合作”进一步提升实力。“在自主可控的前提下与各方面开展合作，整车、零部件、研发开放合作。“近年来解放不断加强与友商、供应商等开展密切的合作，这也是促进公司健康发展的一个重要原因。”胡汉杰说。

　　5G时代迎面新挑战

　　从三个方面发力聚焦新业态

　　2019年1月19日，解放正式发布了哥伦布智慧物流开放计划。该计划包含以解放智能车平台为核心的“智能+”开放计划和以解放车联网平台为核心的“互联+”开放计划，试图把新能源、物联网、大数据、人工智能、区块链等新技术融为一体。“5G时代即将到来，在‘万物互联’的基础上，未来的智能卡车还能实现远程诊断、节油行驶等功能，在汽车金融、社交等大数据领域有着巨大潜力，一汽解放要逐步变成智慧交通运输解决方案的提供者。”胡汉杰说。