中集瑞江“铝神一号”:无副梁却更安全

　　六辆原型车，十万公里开放道路满载试验，一年多的不断改进。它没有副梁，但客户却成功把它开上青藏线。

　　中集瑞江把他们的这款“铝神一号”液罐车带来了2019中国国际商用车展。

　　中集瑞江的研发工程师毛春益表示：“这款车的技术水平完全达到了欧洲的标准。”

　　无副梁承载结构，是这款车的一大亮点。没有副梁的液罐车，到底稳不稳？毛春益表示其实更安全，他说：“无副梁结构的设计让这款车的受力更为均匀，对罐体的保护显然会更好。同时配以加宽大的包角设计，对罐体放栏板的受力就更均匀了。”

　　众所周知，液罐车的防浪板一般是横置的，而副车架一般只纵向的。所以其受力比较复杂，在十字交叉点的地方往往容易应力集中，往往会导致防浪板甚至罐体开裂等严重后果。毛春益表示通过了无副梁结构，取消了副车架后，罐体上的受力就不是车架上的一个点或者一条线，能够围绕整个罐体的形状均匀受力。

　　为了检验理论设计的可靠性，中集瑞江做了大量的前期实践论证，包括10万公里各种复杂路况的重载试验，及局部结构的强度试验。实践是检验真理的唯一办法，通过对产品的优化、实验和跟踪，整个流程走下来，中集瑞江对这个产品有很大的信心。

　　除了无副梁结构外，这款“铝神一号”还有大量的优点。

　　“铝神一号”配备了全球知名品牌克诺尔的EBS，车辆行驶的安全和稳定得到了保障。同时在尾部安装了后防撞预警，在车辆尾部遇到紧急情况时会有声光的报警的提示。

　　低重心的设计让整车的重心比之前产品低了10%。稳定性更好，在转弯或者紧急避让的时候车辆会更安全，不容易侧翻造成事故。

　　封头截面、深度、形状都做了优化，顶部的围栏做了斜切的设计，活动护栏内置在围栏里，毛春益表示，这些设计都是为了降低了风阻，增加车辆的行驶效率。

　　封头经过优化后，降低了风阻

　　之所以叫“铝神”，这款车的铝板也是相当独特的。中集瑞江跟国家的大型铝板企业合作，生产出了用于这款车上的“超级铝板”，经过试验后，发现“超级铝板”的性能比国内常规铝板提升了25%。

　　毛春益表示，“铝神一号”毫无疑问是当前国内市场上最顶尖的液罐车产品之一。