时间：2021-03-19 来源：东风康明斯DCEC
养车概念要转变
国六车用国六机油
2018年，国六阶段重型车排放限值和测量方法正式发布，新款国六动力也逐渐映入大家的眼帘，而随着发动机的升级，机油自然也需要更新换代~现如今发动机精度更高、功率更大，温度也更高，老款机油已经不能适应新发动机的要求，只有国六专用机油才能更好保护国六发动机。
尿素质量要过关
后处理系统很敏感
从国五排放法规实施开始，车辆就普遍使用尿素来降低氮氧化物排放，到国六阶段后，尿素系统SCR更成为了标配。当然，尿素会增加车辆的运营成本，于是有些卡友就选择加注劣质尿素来省钱。但根据国六法规要求，国六车型均必须配置检测不良反应剂(劣质尿素)的办法。
当车辆出现故障或排放不达标的时候，车载电脑就会对驾驶性能进行限制。因此很多卡友会遇到限扭、甚至限速的情况。限扭触发后，如果依然强行行驶，车辆就会激活严重驾驶性能限制系统，将车辆时速控制在20km/h，进入跛行模式。
因此，想要消除初级限制也比较简单，除却无法自行修复的部分，缺尿素加足尿素，将劣质尿素尽快更换，即可让车辆恢复到正常的扭矩。如果是阀门卡滞、传感器损坏失效导致的问题，那还是尽快找服务站来解决，避免影响运营。
用车姿势要正确
防止尿素结晶
国六车型配备的尿素系统需要加注尿素溶液，而尿素容易结晶，因此在停车之后不要立刻断电，保证车辆正常通电1-3分钟，让尿素泵回抽尿素溶液，并完成扫气、排气的动作，这样就能避免尿素结晶堵塞尿素喷嘴和催化系统。同时在加注尿素的时候，注意不要加的太满。
不加廉价小油
有些卡友为了省钱，加不合格的“小油”，而这些“小油”中，往往硫含量很高，会造成发动机内的腐蚀加剧。这种腐蚀不仅体现在发动机内部，也会腐蚀后处理器，导致后处理内部的贵金属失效，排放超标。
开车不憋车
不要为了省油，长时间让发动机工作在较低转速，甚至拖挡驾驶，这样不仅会让发动机燃油燃烧不充分，增大后处理器处理压力，导致尿素消耗加快;更有可能因为在低转速下发动机排气温度低，后处理器工作不正常甚至被“憋”中毒，导致车辆限扭限速，得不偿失。正常驾驶，不要刻意拉低转速，才是正确操作方式哦~
