时间：2021-04-12 来源：中国卡车网
京津冀战区百日3万辆!苏沪区域百日1.3万辆、东南战区百日1万辆，西部战区百日2万辆.......放眼整个商用车行业，这劲头，很解放!
根据最新数据显示，解放1-3月累计销售整车19.1万辆，同比增长76.8%。其中，重卡销售16.7万辆，同比增长85%，打破了季度销量的历史记录，延续解放持续领航的良好势头，也开启了竞逐2021的崭新征程。
2021年4月10日，一汽解放西部百日2万辆庆典在成都落下帷幕，为解放红再添一笔浓墨重彩，西部市场这一曾经解放的弱势区域已然被培育成新的增长极，堪称解放新“粮仓”!
突破到领航解放干事一定成
纵观国内各大重卡主机厂，不管是属地在西部、还是传统优势在西部，还没有一家能向解放如此大刀阔斧、努力向上的开拓西部市场;数据说明一切，截止到2020年，解放已经连续四年中重卡行业第一，连续五年重卡行业第一，但在5年前，解放在西部仅徘徊在第二梯队，甚至有些区域还是空白，从2015年组建西南营销部到如今的西部战区，从突破到领航，从逆势到顺势，解放用实际行动证明广阔西部大有作为!
正如一汽解放党委副书记、工会主席张国华在致辞中分享到：2015年1月解放西南营销部成立，2016年实现万辆突破，2017年产销超过2万辆，2019年突破3万辆，2020年在疫情的不利局面下，西部区域依旧取得全年销售3.6万辆，占据市场份额20.1%，位居行业第一，进入2021年，36日即达万辆、不足百日便突破2万辆，这份傲人的数据，是西部市场对解放人、解放车的最好肯定。
解放用六年时间在西部大地上唱响解放声音，如今解放广汉10万辆级生产基地即将开工，解放这位“东北人”已经正式落户“西部”，按照解放干事一定成的表现，解放西部未来更可期。
解放在西部进入加速发力期
熟悉重卡行业的读者都知道，西部市场的销量规模、用车习惯、地理环境乃至人文习俗相比华北、中原、华东等主销区都大不同。很简单的例子，郑州卖的很火的车型在云南不一定适应，何况是去到青海、西藏等高寒、高海拔区域;临沂很常见的二网卖车模式同样不一定适用于宁夏、新疆等区域，这就对各家主机厂的产品适应能力和营销举措提出新的挑战，在这过程中，有的主机厂会计算投入产出比，最终放弃西部某些市场，有的是心有余而力不足，无奈放弃。
而这样的难题对于解放而言同样需要去面对，但解放必须要有担当、有目标、有责任的把西部市场做大、做强。百日2万辆庆典活动现场，解放向完成1000辆级、500辆级及300辆级的经销单位颁发荣誉奖杯，如果仔细对比会发现他们的销量对比河北、山东、河南等销量大省的代理商而言完全不是一个量级。但对于解放西部而言，西部的每一位代理商都是难能可贵的好伙伴，很多都是新加入者，大家是共同进步、共同守土尽责去扎根西部，扩充版图，持续优化提升解放西部战略。
对于西部市场的目标，解放有自己的打法：2021年销量目标为4.4万辆，上半年要完成75%，确保全年目标顺利完成。2022年要完成解放西部525计划，即全年达到5万辆销量，市场份额达到25%。届时解放将在西部彻底站稳脚跟，掌握话语权，而随着四川广汉10万辆生产基地的投产，解放在西部必将更上一层楼，所以说2021年是解放西部承上启下的一年，也是加速发力的一年。
解放西部不负重托，点亮“20000”辆的璀璨数字只是开始，是解放人的新号角，解放已经开启西部区域的全新征程，而这劲头很解放!
