时间：2011-01-19 来源：www.chinaspv.com.cn
内蒙古是资源大省，这已经被很多人所熟知。而紧邻内蒙古的蒙古国，同样有着丰富的矿产资源，如煤、铁、铜、黄金等。类似的矿产资源背景，让蒙古国和内蒙古一样拥有了巨大的重卡市场空间。
蒙古煤炭热值高
“评价煤炭质量高低的一个指标就是发热量，发热量越高，煤质越好。赤峰地区使用的电煤发热量在3000卡左右，内蒙古煤的发热量能够达到5000卡左右并不多。但是，从蒙古国运到中国的优质煤，其发热量高达7000卡。煤质好的同时，得益于较低的煤炭开采成本，蒙古国煤炭价格低也是其显著优势。蒙古产的煤炭价格在每吨28美元左右(折合人民币220元左右)，运到中国口岸后，即使算上运费，每吨价格也只有400多元。而国产发热量达到7000卡的煤炭，价格为每吨700~800元，蒙古煤炭可谓物美价廉。”内蒙古衡督商贸有限责任公司总经理陈大海向记者介绍说。
据了解，蒙古的几个大型煤矿的煤质、煤量都很好。从蒙古运输到中国的煤炭，所经过的口岸主要是甘其毛都口岸和策克口岸。
2010年1~9月，内蒙古从蒙古国进口煤炭继续增长，达1094.67万吨。其中，策克口岸进口煤炭585.64万吨，与2009年同期相比增长145%，截止到2010年12月14日，策克口岸进口原煤8047709吨，首次突破800万吨大关，其中进口货值37844.16万美元，较2009年同期分别增长154%和201%；甘其毛都口岸进口煤炭501.82万吨，同比增长133%。
矿用车需求大
正因为蒙古国丰富的矿产资源，使得矿用车在其重卡市场上占据相当重要的地位。
“我们销售的车辆中，很大一部分就是运煤车。”蒙古国威龙汽贸公司(代理北奔重汽产品)总经理巴差介绍说：“全球金融危机对蒙古的不利影响逐步减弱，蒙古的经济在慢慢复苏，日本、韩国、美国的资本相继流入，其中很多资本用于投资矿山，用户购买力提高，对车辆的需求也在加大。我公司于2009年底成立，2010年我们的销量就达到了400多辆。”
二连市威龙进出口贸易有限公司总经理闫雨禾告诉记者：“蒙古的重卡市场容量可观，目前单单是煤炭运输车每年的需求量就在1000辆左右，如果开采量加大，需求量还会提高。蒙古使用的矿山用车主要是窄体车，也进口中国的宽体矿用自卸车，但是数量还不大。此外，矿山开采也带动运油车、洒水车等车型的销售。蒙古使用的自卸车功率以290马力居多，牵引车则多用340和375马力两种。驱动形式方面，以6×4车型为主。至于尾气排放标准，蒙古的要求要低于中国，基本上为欧Ⅱ标准。”
出口蒙古吸引力巨大
据介绍，在甘其毛都口岸有5000辆左右的运煤车，这些车排成6排，长度达1公里左右，非常壮观。巴差表示：“在这几千辆运煤车当中，大部分是北奔重汽的产品，此外还有中国重汽、一汽解放等企业的产品。在蒙古，韩国品牌如现代等也占有一定的比重。日本、德国、美国的重卡产品则较少，大部分是二手车。”
“虽然蒙古的经济发展状况一般，购买力也不是太足，但是矿山开发需要机器设备来启动，重卡是必需品。”据某业内人士透露，虽然中国产品价格相对较低，但销售到蒙古利润仍很可观，单车售价要比国内至少高出1万元人民币。同时，蒙古的二手车市场也很活跃。另外，由于中蒙友好关系，中国鼓励国有或者民营资本到蒙古投资。
据报道，巴彦淖尔市和蒙古国方面就提升甘其毛都口岸原煤过货量达成共识，拟共同出资建设蒙古国境内运煤公路。按照双方达成的意向，该公路为一级不限载公路，宽12米，全程245公里，项目总投资约3.7亿美元(折合人民币25.1亿元)。项目建成后，对于改善原煤过货通道、提升原煤过货量具有极为重要的作用。另据报道，在甘其毛都口岸，嘉友国际A区4700平米的物流园区已经远远不能满足目前的货运装卸量，新的物流园区正在紧张筹建中。目前，内蒙古阿拉善盟、巴彦淖尔市、锡林郭勒盟等盟、市都依托口岸优势，加快物流园区的建设，着力发展现代物流业。其中，二连市在建和纳入“十二五”规划的物流园区共有3个，包括公路口岸进出口物流园区、铁路口岸国际物流园区和航空物流园区。
