时间：2021-09-08 来源：菲亚特动力
故障率低，维护间隔更长，维护工时短……具备以上优势的发动机能够节省出更多的维护费用，拥有更长的运行时间，从而也就意味着更大的收益。
要做到以上几点，显然需要更好的后处理技术、更可靠的解决方案。
在国六高排放标准下，DPF作为国六发动机的必备装置，能收集排气气流中的微粒，从而达到降低PM颗粒的效果。
但任何一种燃烧产物(氮氧化物或颗粒物)的减少都意味着另一种产物的增加，可能会给DPF的维护带来更多的压力。关于这一点，菲亚特动力科技选择为Cursor国六发动机系列搭载其专利技术HI-eSCR后处理系统，可完全满足国六排放法规要求。
HI-eSCR技术可以使氮氧化物转化效率最高达98%，且无需废气再循环(EGR)系统，可以有效降低氮氧化物的排放和油耗，同时又能提升发动机的性能。
与使用EGR的系统相比，HI-eSCR系统可以降低高达5%的油耗;此外，得益于DPF的被动再生策略，无需强制驻车再生，DPF的维护间隔时间更长，根据不同的用途，重型发动机的DPF更换/清洁周期可达45万公里。
此外，燃烧过程的优化能够有效维护机油的物理性能，从而减少维护保养周期以及相关的整机停机时间，换油里程间隔也更长，在无需加大油底壳的情况下，Cursor系列发动机的维护保养周期最长可达10万公里。
菲亚特动力国六发动机菲亚特动力国六发动机菲亚特动力国六发动机
菲亚特动力科技Cursor国六发动机燃油经济性更好;换油的间隔更长，加上发动机出勤率高，停机维护时间少，所以总体维护保养成本得以显著降低。
作为全球动力总成领域标杆企业，菲亚特动力科技坚持创新，其专利技术HI-eSCR后处理系统与Cursor国六发动机的推出彰显了其技术升级与环境保护的使命感，应对未来愈加严格的排放标准，菲亚特动力科技也将不断提升产品的可靠性、效率和性能，让产品和解决方案为客户带来更高的价值!
