English

新创意开拓新市场,首达厢式子母车问世扩充行业版图

时间:2022-12-02 来源:第一专用车网

  近几年最火的挂车品牌有哪个?首达汽车绝对可以算做一个,作为一个2018年成立的年轻公司,首达汽车有着那种年轻人的乐于挑战的精神。2021年,首达汽车完成了3款新国标车辆挑战极限的壮举,2022年12月1日,首达汽车又举行了全新厢式子车的上市发布,再次开启行业先河!

  疫情、油价、运价,多种不利因素的影响下煤炭运输市场行情下滑严重,子母车以高效率低成本的特点迅速成为热门车型,首达新国标子母车以抗胀、自重轻、子车好上下、单销设计公告合理等等优势销量已在行业前列。然而,首达汽车董事长高峰却不满足于此,他说:“站在用户的角度,做产品要考虑用户的购买成本和使用成本真正做到实用、好用。”

  合法规、多省钱,厢式子车优势明显

  目前的子母车的子车主要以仓栅和栏板形式为主,根据法规三轴栏板式和仓栅式半挂车要求配备盘式制动器、空气悬挂,仓栅车换碟刹成本上升,而且很多卡友主车没液缓,难免会造成刹车片磨损,危险系数上升,但是不更换碟刹又不符合法规要求。

  针对这些痛点问题,首达厢式子车给出了解决方案,该产品可选用板簧鼓刹上户,抗造耐用;悬架系统也不受新国标影响,仍然可以采用传统的机械悬架,这样一来车辆的价格就可以更低,较新国标省4000元的购车成本,而且后期的维保更是可以比新国标省80%,每年预计维保费用可以省10000元,以3年的使用期算下来可比新国标省34000元的成本,从成本上更能帮助煤炭运输的卡友度过行业低谷。

  本次活动现场,首达汽车营销副总监王岩宣布了首达厢式子车的售价,这样的一款车标准售价仅为7.9万,并且在2023年2月28日之前可享受1万预购款抵1.2万购车款的优惠,相当于7.7万的售价。这个价格既在惊喜之外又在情理之中,毕竟这款产品就是首达汽车站在用户的角度,考虑用户的购买成本和使用成本,真正做到实用、好用的车型!

  多承载、更安全,厢式子车安心多赚

  首达厢式子车不仅能省,更是能多赚,首先是超大容量,9.5米*2.5米*2米尺寸让货厢的容量可达50立方,满足多装载的要求。或许有人会质疑,如此到的容量不会超载吗?其实完全没有必要担心,这款车的自重仅仅有5吨,配合常规的子车车头,在符合法规的前提下可以达到36.5吨左右的装载量,装载能力杠杠的!

  事实上为了便于完全开上母车,子车长度受到了很大的限制,同时想要达到50立方的容量,就需要将厢体高度做高,而子车车短身高,在较快速度转弯时,极易造成侧翻。因此,首达创造性的提出了加宽板簧中心距的做法,要较新国标车型板簧中心距900mm的情况下,增加至960mm,这使得板簧中心距更宽,行驶过程中更加稳定,转弯过程中更防侧翻。

  用料好、首创先,厢式子车质量一线

  在选料方面,首达厢式子车整车采用上海宝钢及太原太钢高强钢新材料,车轴上选用原装广东富华F200轻量化车轴,质保可达3年或50万公里;钢圈上选用自重仅28kg的金固阿凡达轻量化钢圈,是铝圈的最佳替代方案;轮胎则选用如卡之力,朝阳、双钱等国内一线品牌产品,质量更有保证。

  值得一提的是,首达是全国第一个获得此车型生产及营运资质的挂车实体生产企业,也就是说首达开创了行业第一台量产化厢式子车,为煤炭运输行业开拓了厢式子车的版图,敢为天下先的精神值得行业学习。

阅读量: 作者:春晖
读后感/咨询反馈
最新资讯
热招职位
当前位置:专用汽车网 > 整车新闻