时间：2010-03-17 来源：四川日报
三月，绵阳通往安县、北川的辽宁大道车来车往。大道旁，中国重汽的钢架厂房引人瞩目，首批80台“绵专”牌自卸车成功下线，赭红色车身一字排开，颇为壮观。
从2009年5月动工到现在投产，中国重汽绵阳专用车项目仅用了10个月时间。按照规划，中国重汽绵阳专用车项目分两期建设，首期计划3年内实现年产各类改装车、专用车1万辆，二期建成中国重汽西南改装、特种、专业车辆生产基地，达到每年1.2万辆产能。
对于绵阳而言，汽车及零部件正形成一个新的支柱产业。依托中国重汽、华晨、富临等一批骨干企业，绵阳正形成汽车整车、零部件生产、汽车研发、汽车销售等汽车产业发展链条。
截至2009年底，绵阳市汽车产业规模以上企业44户，拥有国家级技术中心1个，省级技术中心1个，全行业规模以上企业实现工业总产值42.37亿元，同比增长49.7%。
剑指西南、西北市场
事实上，中国重汽专用车并不是绵阳的第一辆下线整车。5年前，华晨集团便捷足先登，于2004年底成立了绵阳华瑞汽车有限公司，进行整车生产。此后，华晨确立了“北有沈阳，南有绵阳”的“双核”战略布局，在绵阳打造南方基地，集自主研发、生产、销售、出口为一体。2009年，华瑞汽车整车产量突破1.97万辆。
更具突破意义的是，去年6月，华晨南方基地一期整车焊装、涂装车间全线贯通投产，形成年产9万辆产能。由此，绵阳正逐步成为四川重要的轻卡、皮卡、SUV、微型面包车等整车生产基地。而华晨南方基地二期将形成21万辆整车的生产能力，其总产能将达到30万辆。
“西南、西北乘用车市场这么大一块蛋糕，着实让人‘垂涎欲滴’。”华晨汽车南方基地建设指挥部副总指挥王运先认为，绵阳在发展汽车产业方面具有得天独厚的条件：绵阳是中国唯一科技城，是川西北重要的物流、交通、通讯枢纽；拥有大批科研院所和企业，为汽车产业提供技术支持。
实际上，华晨在绵阳建立南方基地，最直接的目标就是剑指西南、西北广袤的国内市场，辐射东南亚、非洲等新兴市场，实现销售收入过百亿元。而中国重汽落户绵阳，也正是看中了西部地区对重型卡车的巨大需求。
如今，在绵阳，为汽车配套的企业越来越多。震后，绵阳好圣汽车零部件制造有限公司铸造及机械加工项目破土动工，预计总投资逾20亿元；华晨旗下的新晨动力启动总投资10.5亿元的年产50万台车用汽(柴)油发动机及年产50万台汽车变速箱项目……绵阳汽车产业已涵盖发动机总成、转向器总成、传动轴总成、液压挺柱等类型，已成为国内主要汽车整车及关键零部件配套生产协作伙伴。[page]
下一站：新能源汽车
在安县辽安工业园里，一个庞大的“园中园”正加紧建设，这便是华晨的汽车及零部件工业园，15亿元投资将为安县创造年产值50亿元以上。
“我们就是要实现市县一体化发展，让绵安北这条线主要发展汽车产业。”绵阳市委书记吴靖平透露。
在绵阳市的规划中，汽车产业已是实现灾后起跳的一块重要“跳板”。绵阳准备重点建设“一园两基地”，即在高新区规划建设5平方公里的汽车工业园，在安县花荄镇规划建设2平方公里的华晨汽车及发动机零部件生产基地，在游仙区规划建设10平方公里的经济实验区汽配生产基地。另外，绵阳高新区将拿出1000亩土地用于汽车商贸城建设，发展汽车物流及4S店群，形成辐射川西北的汽车商贸市场。
最新出炉的《绵阳市2010-2015工业发展规划》展示绵阳汽车产业发展的宏伟蓝图：到2012年绵阳汽车产业将实现产值200亿元，到2015年，达到300亿元以上。
绵阳的汽车梦想不止于此。该市提出，“到2011年，将新能源汽车销量提升至占乘用车销售总量的5%左右。”抢占下一个制高点已成为绵阳汽车产业的新目标。
控股川汽集团的绵阳富临集团最近成为中国重汽绵阳专用车项目的“二股东”。富临集团企划部总监谷巍透露，富临将把插电式混合动力新能源汽车作为重点发展项目，规划到2012年形成年生产新能源汽车和乘用车12万辆的产能。
