江淮商用车合资和奇瑞大连基地开工

　　国务院‘对鼓励中部发展举措’仅公布一周，安徽汽车两大自主品牌便雷厉风行。

　　9月28日，卡特彼勒及纳威司达联合与江淮汽车新成立50:50的合资公司。中部江淮汽车新合资公司依托现有的生产基地为主，卡特彼勒和纳威司达则主要以现金加技术的形式入股。此次合作主要集中在中重型卡车和发动机领域。

　　业内观察认为：卡特比勒的优势再于系列工程挖掘机械，而纳威司达的优势再于多系列平台的柴油发动机。并向欧美各著名厂商提供发动机。所以江淮合作的平台绝不限上述平台，而会逐渐适市场需求而定。

　　来自9月18日新华社合肥的信息称，，今年江淮商用车公司累计生产各类商用车140003台，其中轻卡119092台、重卡8204台、客车底盘12707台，超去年全年产量。预计江淮商用车公司本月产销将达22200台。

　　同一天，奇瑞北上大连的生产基地项目一期开工，投资为20亿元。项目计划2011年底建成，2015年达产。工厂装备水平高于奇瑞现有芜湖生产基地的水平。

　　来自新华社合肥的信息称，奇瑞汽车大连生产基地项目是经国家发改委、工信部确认。去年奇瑞公司销售整车35.6万辆，其中出口整车13.5万辆。1-8月份生产销售整车28.6万辆，同比增长16%，预计全年产销有望突破46万辆。

　　目前，奇瑞已在海外建立了9个海外工厂，今明两年将实现在海外建立15个工厂的布局。大连生产基地是奇瑞在国内除芜湖以外投资的首个生产基地，它独特的地理区位，将使它成为奇瑞公司联结海内外市场的枢纽。

　　奇瑞公司拥有年产整车45万辆、发动机45万台和变速箱40万套生产能力，和30多款储备车型，20多款发动机，新生产基地的意义是奇瑞突破产能瓶颈，扩大国内外市场占有率。

　　事值国庆与中秋双节之时，中部安徽两大自主品牌，一个北上扩产，一个与美两个新合资成员在原地，以技术和现金入股的方式，进入新阶梯的商用制造领域。而股比是一个50对两个25。

　　业内观察：一汽与新通用，不久在长春签了呈‘南云南、北哈尔滨、挟青岛’的新商用车市场计划。如按国别分区域品牌制造资源，福特全顺在江西南昌，上汽和依维柯在横跨长三角的南京，后来居上的江淮、卡特彼勒和纳威司则在中部兼顾东西南北的不同市场。就此，以美、意品牌，新一轮本土制造以应对国际市场的新商用车制造格局形成！

　　奇瑞乘用车的北上，在中部是一个先列，而且与华晨和一汽比邻，也与宝马、奥迪和大众相伴，它的性质和意义必竟与吉利有所不同？一个是地方的国企，一个是地方的民营，彰显未来国家依托多样化模式的不同制造方向。