专注“定制”做好车 昌龙挂车子母车一年省出一台车钱

　　2022年8月28日，吉利新能源商用车创新生态大会及重卡商务大会在安徽省马鞍山市举行，在强调场景定义汽车的新商用车时代提出以多能源发展为基础的商用车生态发展方向。同时，会议期间，还展示了搭载吉利新能源的各种专用车，昌龙挂车子母车作为本次大会唯一一款子母车亮相此次大会，不仅是合作伙伴对昌龙挂车品质的高度认可，也是行业对昌龙挂车专注“定制”做好车的极大肯定。

　　近年来货运市场回归到从运输本身找效益，对运输生产工具提出更高要求，货源不稳定、装配货时间太长、运价起伏波动大、油价频繁攀升，种种因素使得在资源运输细分领域，一种可2合1又1分2、灵活降低运营成本、适应高速收费规定乃至尽量减少司机人工的车型——子母车，开始获得一些特定用户青睐。

　　早在产品开发初期，昌龙挂车研发团队就敏锐的发现，在回程配不到货，或低价保本乃至亏本拉货情况下，子母车2合1，通过子车作为“货物”搭载在母车上回程，节省子车油费、路桥费、磨损费等多项支出，不失为一种经济高效的运营模式，实现了卸货即返程的大量时间节约，且各项节省就是盈利。甚至在前期调研时有企业算过账：这种节省一年能高达40万元，所有节省就是赚到，一年即省出一台车钱。

　　技术实力派专属定制车，作为国内首家提出“挂车定制”的半挂车企业，昌龙汽车在子母车领域已经有多年的技术积累。

　　吉利新能源商用车创新生态大会展示的子母车，子车和母车是不仅搭载吉利最新甲醇技术，也融合了昌龙挂车最新的研发技术，是国内少有新能源子母车。

　　昌龙汽车这款子母车最大的亮点是高度低、运行稳、性能强、省成本四大亮点。

　　昌龙子母车是一款复森定制子母车，专为中长途运煤设计。车型合规，高度低。母车底板带轮胎凹槽，子车立柱、花栏可折叠内翻，装车总高度不超4米；气囊桥可升降调节，能进一步降低整车高度，上路不怕遇到限高杆。

　　“这款子母车在运行中也非常稳。”昌龙挂车董事长孙复森表示主要体现在拉货稳和背车稳。阶梯式设计，车辆重心更低，行车更稳，母车底板的轮胎凹槽可对主车进行车轮限位，防止子车前冲。

　　昌龙挂车董事长孙复森表示，不同于市场上的改装子母车，昌龙子母车合规合法，上户方便，子母车前悬、轴距合理，无需双牵引销设计，完全符合法规。最突出的亮点是性能强。厢板使用1500MPA超高强铜材质，拉货不涨厢；大梁采用750MPA高强钢材质，装货不塌腰。

　　“昌龙子母车做到了法规要求下的卡友利益最大化。昌龙挂车通过反复试验，做到了行业最优尺寸，子母车匹配度高，既不超高，又能多拉货。”孙复森表示，鹅颈式骨架的设计，降低了整车高度，在不超高的情况下还提高了承载能力。

　　对于卡友关注的省成本，这款车也得到了吉利新能源商用车集团CEO范现军的站台。吉利新能源商用车集团CEO范现军在主会场演讲时表示，“这款搭建吉利甲醇技术的子母车，五年内较传统燃油车客户增收85万元。”

　　为什么能做到这点？昌龙挂车董事长孙复森表示，这也是昌龙子母车最核心的竞争力，整车的运行成本和装卸效率。子母车一块跑，子车可以省一植路费，道路交通成本省259%以上；同时母车立柱滚轮抽拉：外翻设计，降低上车难度，子车轻松上下车。