时间：2023-02-20 来源：第一专用车网
在“双碳”战略的持续发力下，2022年以来新能源专用车市场演绎了“12连涨”，可谓“一路高歌”。那么2023年1月的新能源专用车市场还能继续增长吗？
根据中国汽车流通协会提供的终端上牌信息，2023年1月新能源专用车销售0.6万辆，环比（-91%）同比（-26%）双下降（见截图1）。
那么2023年1月新能源专用车市场有哪些主要特点？现进行扼要分析，供业内参考！
截图1，2023年1月及全年新能源专用车销量及同比（来源：中国汽车流通协会提供的上牌信息）
特点一、销量居近6年第三，居中等水平；同环比双降
表1，根据截图1提供的终端上牌数据，2023年1月及近年同期新能源专用车销量同比、环比统计：
上图表显示，2023年1月新能源专用车销量0.6万辆，在近6年同期中居第三，属于中等水平。从2023年1月新能源专用车销量同比环比双双下滑，下滑幅度分别为-26%和-91%，是近6年中第二次出现同环比双降的现象（第一次是2020年1月），说明今年1月的新能源专用车市场并不是十分好。据分析主要原因有：
一是2022年12月的高速增长透支了今年1月的市场需求。
由于去年12月是享受新能源汽车国家补贴的最后一个月，为了抢到更多的补贴，客户纷纷提前采购批量新能源专用车，以至于透支了今年1月的部分新能源专用车市场需求。
二是今年春节假期完全落在1月份，使得1月的工作日时间比去年1月（去年1月春节假期主要落在2月份）减少，因此影响了车企的生产和销售。
三是上一年1月和去年12月销量基数高，因此导致今年1月销量同环比增长压力加大。
特点二：按技术路线划分，纯电动主体地位稳定，燃料电池领涨
表2，根据中国汽车流通协会提供的终端上牌数据，按技术路线划分，2023年1月新能源专用车销量及同比：
上图表显示，2023年1月各技术路线的新能源专用车销量呈现以下特点：
---纯电动类新销售5689辆，同比下降27%，市场占比98.4%，居于绝对的主体地位，占比同比微降0.6个百分点，说明纯电动类新能源专用车主体地位同比基本稳定；
---燃料电池类专用车销售60辆，同比大涨150%，领涨今年1月新能源专用车大盘，市场占比1.04%，占比同比增0.74个百分点，也是占比同比增加最大的细分车型。据分析主要是由于近期各地密集发布了氢能产业政策，且部分省份出台了带有真金白银的补贴政策，加之燃料电池汽车示范城市群和非示范区域加大了对燃料电池汽车特别是燃料电池重卡的推广应用，因此促成了燃料电池汽车的大涨；另外就是去年同期燃料电池专用车销量很少，因此同比增幅大。
---插电式混动类专用车销售只有30辆，同比下降45%，跑输新能源专用车大盘，市场占比只有0.56%，居最小，且占比同比减少0.14个百分点。
特点三：纯电动专用车中，轻客领涨领跑
截图2,2023年1月新能源专用车各细分市场销量（数据来源：中国汽车流通协会提供的上牌信息）
表3，根据截图2数据，2023年1月各类纯电动专用车销量及同比、市场占比:
上图表可见，在2023年1月各类纯电动专用车细分市场中：
---纯电动轻客销售1598辆，同比增长82%，领涨纯电动专用车大盘，市场占比28.1%，居榜首，领跑纯电动专用车市场；这是今年1月新能源专用车市场中的一个鲜明特征。据分析主要是欧系电动轻客空间大，比较皮实，且性价比较高，城配市场客户比较青睐这类电动类轻客。
----电动重卡销量1373辆，同比下降39%，跑输电动卡车大盘，市场占比24.1%，居第二；
----电动微客销售1063辆，同比下降63%，是纯电动专用车市场中同比降幅最大的细分车型，市场占比18.7%，居第三。主要是因为近期众多微小企业受到疫情及经济大环境的影响而倒闭，因此输出的货源减少，而电动微客主要是服务于微小企业，因此影响了今年1月电动微客的销量。
----电动轻卡销量866辆，同比下降23%，跑赢电动卡车大盘，市场占比15.2%，居第四；
----电动皮卡销量376辆，同比增长73%，跑赢电动卡车大盘，表现较好，市场占比6.6%，居第五，电动皮卡大涨超7成主要是得益于近期皮卡进城政策的放宽和蓝牌轻卡新规的落地执行。
---电动微卡销售266辆，同比增长19%，跑赢电动卡车大盘，市场占比4.7%，居第六；
---电动中卡销售147辆，同比下降20%，跑赢电动专用车大盘，市场占比2.6%，居最小。
总之，电动类轻客领涨领跑是2023年1月纯电动专用车市场的又一个明显特点。
特点四：吉利商用车霸榜，徐工、广西汽车分别居第二、第三
表4，根据终端上牌数据，2023年1月新能源专用车销量TOP10排行：
上表可见，在2023年1月新能源专用车销量TOP10车企中：
---吉利商用车销售1505辆，也是唯一销量超过1000辆的车企，同比增长379.3%，同比增幅居行业第二大，市场占比26.04%，强势霸榜。
---徐工汽车及广西汽车、三一汽车分别居第二、第三、第四，销量分别为375辆和274辆、270辆，同比增长分别为-23%和3%、76%，市场占比分别为6.49%和4.74%、4.67%。
---其余第5名---第10名车企销量均在250辆以下；
---TOP10同比6增4降，其中上汽大通领涨（447%）。
总之，2023年1月新能源专用车市场遭遇滑铁卢，但相信这是暂时的，随着双碳战略的持续发力及各地利好政策的大力扶持，后期新能源专用车市场将会出现持续增长。
