9月房车：同比降13.5%，“金九”未现！大通\威尔特芬\江铃旅居列前三

房车（旅居车）作为专用车行业的一个细分市场，近来随着经济的复苏和旅游季节的到来，市场也出现回暖现象。那么2023年上半年房车市场交出了怎样的“成绩单”？

根据21世纪房车网提供的终端上牌数据，2024年9月国产底盘自行式房车销售1041辆，同比去年9月的1203辆下降13.5%（见截图1）；2024年1-9月房车累计销售9188辆，同比去年1-9月的11403辆下降19.4%，可见今年1-9月我国的房车市场是比较低迷的。

截图1, 2024年1-9月各月房车销量统计（数据来源：21世纪房车提供的上牌信息）

那么2024年9月及1-9月房车销量有啥具体特点？现进行扼要总结分析。

一、9月同比降13.5%，环比微增1.2%，销量居年内各月第五，“金九”未现

1、9月同比下降13.5%，环比微增1.2%

根据终端上牌数据，2024年9月房车销量1041辆，环比今年8月的1029辆微弱增长1.2%，同比下降13.5%，销量居今年1-9月各月第五，勉强处于今年以来各月的中等水平，可见今年我国房车的“金九”市场未显现！

同比下降，主要是今年9月市场大环境不太景气，房车需求动力不足，加之去年同期销量基数较高，因此导致今年9月房车市场同比下降；

环比微增长，主要是今年9月的是景气度虽然仍在荣枯线以下（我国9月制造业PMI值为49.8%），但环比今年8月的49.1%上升了0.7个百分点，相对有一些回暖，意味着各行业对房车的需求稍微比今年8月要好一点。

2、9月销量居今年1-9月各月销量第五，处于中等水平，“金九”未现

根据截图1数据可知，今年9月的房车销量为1041辆，处于今年1-9月各月第五（第一、第二、第三、第四分别是1月、7月、4月和6月），勉强处于今年以来各月的中等水平，与业内期盼的“金九”旺销市场相差较大，也就是说，今年我国的房车“金九”市场没有显现！据分析主要还是目前的经济大环保不景气导致的。

二：前9月销量同比依次呈现“1增8连降”，“下降”成为今年前三季度国产房车市场的主基调

表1，根据截图1数据，2024年1-6月各月国产底盘自行式房车销量及同比：

上图表显示：

---从今年前9月各月房车销量同比看，依次呈现“1增-8连降”的市场轨迹，“下降”成为今年1-9月我国房车市场的“主基调”，其中1月是同比唯一增长的月份（主要是去年春节落在1月份，上牌数量较少，给今年1月增长奠定了基础），2月同比涨幅最大。

今年上半年的2月-9月房车市场之所以出现“8连降”，这种现象在近年的房车市场中极为罕见。据分析主要原因有:

一是目前经济大环境不太景气，房车作为消费品，而非必须品，消费者购买房车比较理智；很多消费者目前都在“捂紧口袋”过日子。

根据国家统计局数据，今年前三季度我国制造业的PMI指数除绝大部分月份都在荣枯线以下，说明我国目前市场景气度比较差，市场需求不旺盛。

二是去年同期大部分月份销量基数都较高（大部分都居近年同期最高），给今年1-9月各月销量同比增长带来压力。

三是目前数据统计均以“旅居车“上牌数据为基础，因受内高1750mm要求限制已经迎合用户低价位消费市场的宿营车数据不在总量之内。

正是上述几个因素的综合作用，导致今年1-9月国内房车市场比较低迷，因此导致房车销量同比“8连降”。

三、二季度领跌，对前三季房车市场拖累最严重

表2，根据截图1数据，按季度划分，2024年前三季度各个季度房车市场销量同比及占比：

上表显示：

---今年一季度房车累计销售2687辆，同比下降18.77%，跑赢今年1-9月房车市场-19.4%的增速近0.67个百分点，市场占比为29.24%；

---今年二季度房车累计销售3258辆，同比增长-25.9%，跑输并领跌今年1-9月房车市场-19.4%的增速近6.5个百分点；市场占比35.46%，居第一；可见今年第二季度的房车市场最为低迷，是拖累今年1-9月房地产市场的最大“累赘”！

---今年三季度房车累计销售3243辆，同比下降12.3%，是降幅最小的季节，市场占比35.3%，居第二

总之，按季度划分，今年二季度房车市场领跌前三季度房车市场，是拖累今年以来整个房车市场最为严重的季度。据分析主要原因有：

一是今年以来二季度的经济大环境更差，各行业对房车的需求最为乏力，导致房车市场最为疲软。

二是受旅游季节的影响；

三是受去年同期销量基数的影响。

三：6米以下车型居绝对主体地位领跑；6-8米段车型“风头最盛”

表3，按车型长度段划分，2024年1-9月与2023年同期房车市场销量及占比同比增减统计（数据来源：终端上牌信息）

上表图显示，按各长度段划分房车销量及占比：

---2024年1-9月房车在6米及以下车型累计销售了8600辆，销量占比为93.6%，是今年1-9月房车市场的绝对主体部分，领跑房车市场。据调研分析主要原因是:

一是由于驾照的影响，一般用户选择6米以下房车可以实现较好的驾驶安全性和驾照通用性；

二是可以挂蓝牌，可享受比6米以上黄牌房车更好的路权；

三是6米及以下房车对现在一般家庭出游比较经济实用；大了不但成本高，会导致资源浪费。

---今年1-9月6米以下车型占比同比减少0.4个百分点，说明6米以下房车市场主体地位同比有微小减弱趋势；据调研分析主要是今年以来源房车市场组团旅游的人数增多，对6米以上中型房车车型需求相对增多。因而削弱了6米以下车型的占比。

----2024年1-9月6-8米段房车累计销售496辆，市场占比同比增加0.5个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，表现抢眼；据分析主要是因为房车市场需求结构发生了一些变化，组团旅游人数比之前多，因此对6-8米车型需求增加。

----2024年1-9月8米段以上房车累计销售92辆，市场占比为1.0%，居最小，占比同比增加0.1个百分点，是占比同比增加第二多的细分车型。

总之，今年前三季度，6米及以下车型段均是房车市场的绝对主体部分，但占比同比减少；而6-8段车型均领涨，且占比同比增加最多，是表现最为抢眼的细分车型。

四、1-9月C型房车占主体；B型房车居第二，且风头最盛

根据终端上牌数据可知，今年1-9月累计销售的9188辆房车中，其中C型房车累计销售5471辆，占据房车总销量近6成的市场份额（59.5%），而去年同期C型房车累计销售7309辆，累计占比64.1%，可见今年C型房车依然占市场主体，但占比同比减少了近4.6个百分点；而B型房车今年1-9月累计销售3708辆，累计占比40.36%，比去年同期35.67%的占比增加4.69个百分点；A型房车累计销量只有9辆，几乎可以忽略不计。

五、9月：大通威尔特芬江铃旅居排前三；1-9月：大通威尔特芬湖北中恒居前三

1、根据终端上牌数据，2024年9月国产底盘自行式房车销量企业TOP10排行：

可见在今年9月的国内房车销量中，大通威尔特芬江铃旅居排前三，销量分别为66辆、59辆和51辆，可见今年9月头部房车企业的销量都比较少，没有一家销售规模突破100辆；

2、2024年1-9月:大通威尔特芬湖北中恒居前三

根据终端上牌数据，2024年1-9月国内房车累计销量前10企业排行：

上图可见，在2024年1-9月国内房车销量中:大通威尔特芬湖北中恒居前三；销量分别为797辆、516辆和384辆，其中上汽大通一家唯一超700辆。

总之，2024年9月及1-9月房车市场均比较低迷，接下来的下10月及四季度房车市场如何？

请继续关注卡车网的后续分析报道！