时间：2025-03-05 来源：智能汽车观察与思考
“为啥资本疯狂投它?
01、市场大到超乎想象，潜力无限
根据麦肯锡研究报告，到2030年，全球无人配送市场规模预计将突破5000亿美元，年均复合增长率超过30%。中国作为全球最大的物流市场，年运费规模高达7万亿元，涉及海量车型和2000万辆营运车辆。然而，长期以来，物流行业面临着场景碎片化、车辆使用效率低下等痛点，亟需新的效率工具来实现突破。
02、技术牛在哪?商业化进展咋样?
新石器无人车专注于将L4级无人驾驶技术应用于物流场景，尤其是城市配送领域。与RoboTaxi类似，新石器无人车在行业中被称为RoboVan，2021年，新石器无人车成为国内第一家获得公开道路牌照的RoboVan企业，开启了RoboVan在公开道路商业化运营的先河。
截至目前，新石器无人车已累计发布X3、X6和X12三款无人车，分别对应3m³、6m³和12m³的装载能力，全面覆盖从三轮车到面包车再到轻卡的无人化升级，精准满足电商快递、生鲜冷链、商超快消、批发市场等多种场景的物流需求。通过深度耦合物流场景的地图系统、调度需求及装卸工具，新石器无人车实现了“无人车+自动化装卸”的创新模式，大幅降低了件均派送成本，帮助客户实现了利润的翻倍增长。
无人配送车的商业化路径
为了满足RoboVan产品在城市复杂道路的全天候、全时段运营需求，新石器无人车围绕路权、算法、软硬结合和场景深度耦合四个方面持续打造核心能力。
01、路权优势拉满，无人车畅行无阻
在路权方面，新石器无人车深度参与部委及各城市无人车法规标准制订，累计获得超过85个城市颁发的无人车路权“铁牌”，占全国已发放RoboVan牌照总数的80%以上。截至目前，已成功交付车辆近3000辆，自动驾驶里程累计超2400万公里，成为全球头部的无人车队之一。
02、算法超神，复杂路况轻松拿捏
在算法方面，新石器无人车自2020年起在RoboVan领域第一个实现了以视觉为主的无人驾驶算法。2024年，推出自主研发的L4级4D One Model感知大模型，进一步巩固了其在RoboVan算法领域的领先地位。凭借车身12个摄像头和1个激光雷达的配置，新石器无人车已完全具备在机动车道以超过70km/h速度行驶的能力，能够在夜间、雨天、雾霾等恶劣天气以及土路、窄路、闸机口等复杂路况下稳定、安全地行驶。
03、软硬结合超给力，产能杠杠的
在软硬结合方面，新石器无人车坚持正向研发，专为物流场景设计车辆平台，满足高可靠性的同时，为客户实现最低的运输成本。公司斥资打造了L4无人车智造工厂，具备10分钟下线一辆无人车的生产能力，单班年产能可超1万辆。2025年，公司将进一步扩充产能，以满足市场需求的爆发式增长。
04、场景适配绝了，头部客户都爱它
在场景深度耦合方面，新石器无人车针对大型场站的车队，进一步开展集群调度，为室内外高精度定位、分时复用、灵活部署及实时线路调整等需求提供针对性解决方案。凭借其产品及交付能力的优秀表现，新石器无人车已成为顺丰、京东、中国邮政等直营快递体系在无人车领域的最大供应商，订单份额均超过90%。在中通、圆通、申通等国内领先的加盟系快递集团中，新石器无人车也是唯一获得各家集团总部认证官方供应商和支持的无人车企业。
无人物流会抢了快递员的生意吗？
2025年伊始，新石器无人车已累计斩获超2万辆客户订单，即将成为首家交付和管理万台以上L4车队的无人驾驶公司。本轮融资将帮助新石器无人车进一步迭代无人驾驶端到端模型能力，并提高其在更多物流场景中的交付和部署能力，加速推动无人物流的落地，为全球物流行业的智能化升级注入更强劲的动力。
从目前的发展趋势来看，无人物流车在快递配送领域的应用逐渐增多，能够24小时不间断运营，满足消费者随时随地的快递需求，无人物流车的应用在一定程度上减少了对快递员的依赖，尤其是在一些重复性高、距离较短的配送任务中。例如，在校园、医院、工业园区等封闭或半封闭场景内，无人配送车的应用更加广泛，解决了传统配送方式中的诸多痛点，这可能导致部分快递员的工作机会减少，尤其是在这些特定场景中，这对于快递公司来说是最好的降本增效新模式。
不过，从长远来看，无人物流车与快递员也有可能会形成一种协同工作的模式。无人物流车可以承担大部分重复性高、距离较短的配送任务，而快递员则可以专注于复杂场景下的配送工作，提供更加个性化的服务。
当然，无人物流的出现究竟会不会“取代”人力，还需要时间的认证。
