时间：2025-07-18 来源：低速无人驾驶产业联盟
2019年9月，习近平总书记对民航工作作出重要指示，首次提出建设以“平安、绿色、智慧、人文”为核心的四型机场，为中国机场未来发展指明了方向。2020年1月，中国民航局印发《中国民航四型机场建设行动纲要》，明确2020年是四型机场建设的顶层设计阶段，2021年到2030年是四型机场建设的全面推进阶段，2031年到 2035年是四型机场建设的深化提升阶段。特别提出要鼓励应用具备多维感知、高精度定位、智能网联功能的终端设备，在少人机坪、机坪自主驾驶、自动化物流等领域取得突破。得益于国家战略支持，近年来在民航装备领域，一场由中国企业主导的智能化革命悄然展开......
在2025（第五届）低速无人驾驶生态大会「深度对话」的现场，天一航空董事会秘书凌维山接受新战略低速无人驾驶全媒体的采访，揭示了天一航空在机场无人驾驶领域的深远布局与雄心壮志。
创新基因贯穿，打造民航级系统方案
“我们这个行业做自动驾驶，很难说是一招鲜，吃遍天。”凌维山介绍，对民航业而言，无人行驶只是一个最基本的要求。
“我们还需要解决多达几十款不同功能类型装备的自动驾驶方案全覆盖，再解决机场场道环境与这些装备间的通信、控制、智慧化等在内的机坪区智慧交通整体解决方案建设，还要解决涵盖航班保障、机场运营、装备调度等在内的民航机场智能运营整体解决方案建设，这些技术从全球范围内看没有参考对象，亟需突破，都是目前我们正在全力攻关的课题。”
据了解，天一航空成立于2011年，是一家专业从事民航机场高端专用装备及智慧机场整体解决方案的国家高新技术企业，IATA（国际航空运输协会）全球战略合作伙伴，也是民航业唯一的国家专精特新重点“小巨人”企业。同中国工程院孙逢春等院士，以及华为、北京理工大学、清华大学苏研院、中科院合肥所等科研力量开展广泛合作。
天一航空自研的“L4级无人驾驶装备技术+车路协同+智能调度系统”机坪区智慧交通整体解决方案一度填补了国内空白，其以新一代国家交通控制网总体架构为蓝本，结合《机场无人驾驶设备应用路线图（2020-2025年）》打造的“3张网（智能道路网、智能通信网、绿色能源网）、2中心（测试示范监管中心、机场安全监管中心）、1主线（无人驾驶设备作业测试路线）”智慧运营体系，在业内处于领先地位。
天一航空建成具备CNAS检测能力的封闭场景自动驾驶及平行驾驶试验场
凌维山表示，天一航空作为民航高端装备向数字民航转型的头部企业，取得的发展和成绩离不开创新基因贯穿。
“民航装备燃油式时代，底盘需要外采，企业只能做上装部分，造出的整车不能充分的适应机场安全和高效运营的需要。我们2018年就在油车底盘基础上研发贯通动力系统、制动系统、上装部分的自动安全靠机系统并首次在行业内实现应用，收获国航、东航等客户的高度好评。”
凌维山透露，民航业在疫情期间受到严重的冲击影响，运力一度下降到2019年的16%左右，企业营收相应的呈现低增长态势，这样的情形下天一航空仍然坚持开展创新研发工作。疫情3年期间，天一航空平均研发投入占营收10%，这个数值相当于2024年度中国500强企业平均研发投入比（1.9%）的5倍。
天一航空的创新不仅体现在技术层面，更在于将技术转化为实际应用，真正解决民航业面临的痛点问题。
“随着‘四型机场’建设的深入推进，航空公司和机场更希望获得整体解决方案，所以我们原先单独开展销售的自动安全靠机系统、新能源装备大数据监管平台、热失衡管理系统通过和装备融合式开发，实现集成应用，既满足了客户需要，又形成了差异化竞争。”
凌维山介绍，天一航空成立了科创中心，设立研发部、数字化研究院、项目部和知识产权管理部，系统化开展高标准的研发工作，致力于提供民航级标准的智慧交通整体解决方案。目前已形成民航L4级自动驾驶装备、存量装备无人驾驶线控改造、民航5G化产品、民航自动驾驶试验场技术服务、机坪区智慧交通整体解决方案等产品及服务。
“中国方案”出海，剑指全球头部竞争
据了解，当前民航机场专用装备所应用的车型系列已拓展至55款，这些车型主要用于保障飞机、旅客、货物以及场道的安全，确保各项作业高效开展。由于产品准入门槛高， 进入机场无人驾驶领域发展并攻克多元产品的企业并不多。
“我们研发民航自动驾驶装备，起步就是L4级。”
据了解，2021年12月，天一航空首款L4级自动驾驶新能源旅客登机梯通过华为试验场测试，天一航空开启民航装备智慧化的奋进步伐。
目前，天一航空的机场无人驾驶产品矩阵已涵盖旅客登机梯、垃圾车、行李传送车、行李牵引车、航空食品车、摆渡车等众多车型。
同时，面对机场客运、货运不同场景的差异化需求，天一航空率先跳出单一装备改造和产品销售思路，转向集成化服务。其定制化整体方案，既实现了精准匹配客户需求，也构筑起独特竞争壁垒，不仅在国内市场迅速抢占先机，成为众多机场选择的合作伙伴，并在国际市场赢得广泛认可。
凌维山介绍，近几年天一航空出口形势取得历史最好成绩，尤其是2024年底实现了全球六大洲的销售覆盖。
“针对当前全球民航装备领域还处于燃油车时代的特点，我们一方面抓紧开展国际客户市场陌拜，一方面通过国际展会推介、邀请客户到国内考察、邀请客户到临近国家客户考察等方式，全面推广我们高性价比燃油产品的同时，宣贯我们符合中国‘四型机场’建设的高先进性产品。”
凌维山坦言，在机场无人驾驶这条特殊赛道上，规模商用仍需时间沉淀。当前民航业对前沿技术的不断探索，对智能化、智能化的不断追求，为天一航空提供了广阔的发展空间。
同时，中国自动驾驶产业链已培育出一大批优秀的零部件供应商和技术解决方案商，支撑天一航空在全球民航业率先做出批量化的自动驾驶方案，并在园区、港口、工厂实现场景延伸。
“我们立志五年内，将‘四型机场’这一中国方案推广到全球民航业，并形成同全球头部企业开展全球市场有力竞争的局面。”
随着中国民航局联合多部委力推“5G+自动驾驶”规模化应用，我们期待以天一航空为代表的中国企业，将本土淬炼出的“四型机场”智慧方案推向世界舞台，引领全球民航业飞向更高远的未来。
